Kleinventilwartung & Reparatur

Ventile steuern den Fluss von Kraftstoffdämpfen in die Verbrennungskammer und den Fluss von Abgasen aus dem Motor. Defekte oder schmutzige Ventile kleben eventuell und Vertiefungen, Risse oder Kerben können sich bilden, die dazu führen, dass der Motor an Leistung und Kraftstoffeffizienz verliert.

Sei es, dass Sie Probleme mit Ihrem Motor haben oder Ihre routinemäßige Ventilwartung durchführen wollen, stellen Sie in jedem Fall sicher, dass Sie Ihren Schritt-für-Schritt-Leitfaden für die Prüfung der Motorventile zur Hand haben. Finden Sie Informationen für Ihre Briggs & Stratton Motoren von der Entfernung des Ventils bis hin zur Reinigung vor der Prüfung.
 

ACHTUNG!: Lesen Sie immer erst das Motor- und Gerätehandbuch, bevor Sie beginnen, Ihren Motor oder das Gerät in Betrieb zu nehmen oder zu warten, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden. Gehen Sie zu einem Vertragshändler oder kontaktieren Sie Briggs & Stratton, falls Sie hinsichtlich einer Vorgehensweise nicht ganz sicher sind oder weitere Fragen haben. Alle Sicherheitswarnungen finden.

Wenn Sie nach einer spezifischen Lösung bei der Ventilreparatur suchen, machen Sie unten im Abschnitt mit den Schritt-für-Schritt-Anweisungen weiter.

So entfernt man zwecks Prüfung die Ventile in Kleinmotoren
Wie prüfe oder repariere ich meine Motorenventile?
Ventilwartung: Überlappende Ventile
Neuinstallation der Ventile
Stößel-Abstände anpassen & oben liegende Ventile

Bevor Sie die Ventile warten oder reparieren können, müssen Sie die Motorkomponenten, die das Motorventil beeinträchtigen, entfernen.

Um Ihre Motorventile zur Wartung oder Reparatur zu prüfen, müssen Sie diese vom Motor abnehmen. Finden Sie den Motorventilhalterungstyp und befolgen Sie unsere nachstehende Schritt-für-Schritt-Anleitung

HINWEIS:: Tragen Sie immer eine Sicherheitsbrille, wenn Sie Ventile entfernen und einsetzen.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel so, dass es die Zündkerze nicht berührt.
• Schritt 2: Entfernen Sie den Schalldämpfer, den Kurbelgehäuseentlüfter und jegliche anderen Komponenten, die den Zugang zur Ventilkammer blockieren.

• Schritt 3: Entfernen Sie die Zylinderschrauben und die anderen Schrauben von den Motorkomponenten, um an die Ventilkammer zu gelangen. Kennzeichnen Sie die Schrauben gegebenenfalls, um den späteren ordnungsgemäßen Zusammenbau sicherzustellen, da die Schrauben unterschiedlich lang sein können.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel so, dass es die Zündkerze nicht berührt.
• Schritt 2: Nach Entfernung der Zündkerze und der Sicherung des Zündkerzendrahts weg von der Zündkerze passen Sie die Greifbacken des Ventilfederspanners (Teilnummer 19063) an, bis sie das obere und untere Ende der Ventilkammer berühren

• Schritt 3: Das Werkzeug hereindrücken, bis die obere Greifbacke über das obere Ende der Feder rutscht. Die Greifbacken anziehen, um die Feder zusammenzudrücken

Schritt 4: Entfernen Sie die Halterungen und heben Sie die Ventile, Spanner und Federn heraus.

Ventilausbau: Schlüssellochhalterungen

Die Ventile für die Schlüssellochhalterungen zu entfernen, erfordert etwas Geduld. Denken Sie daran, dass der keilförmige Schlitz Ihnen hilft, die Halterung vom Ventilschaft zu streifen, selbst wenn die Halterung vom Ventilfederspanner verdeckt wird.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel so, dass es die Zündkerze nicht berührt.
• Schritt 2: Lassen Sie die obere Greifbacke des Ventilfederspanners über das obere Ende der Ventilkammer gleiten und die untere Greifbacke zwischen Feder und Halterung. Wenn das Motorendesign es nicht zulässt, dass die obere Greifbacke über das obere Ende der Ventilkammer passt, führen Sie die obere Greifbacke in die Kammer über das obere Ende der Feder ein, so dass sich die Feder zwischen den Greifbacken des Werkzeugs befindet

• Schritt 3: Drehen Sie den Griff am Ventilfederspanner im Uhrzeigersinn, um die Feder zu spannen. Dann schieben Sie die Halterung vom Ventil herunter, indem Sie sie mit einer Spitzzange so bewegen, dass der größere Teil des Schlüssellochs direkt über dem Schaft liegt. Benutzen Sie die Zange, um die Halterung von der Ventilkammer zu entfernen.

• Schritt 4: Entfernen Sie das Werkzeug und die Feder von der Kammer unter Verwendung eines Ventilfederspanners. Dann kurbeln Sie den Ventilfederspanner langsam auf, um die Spannung zu lösen und die Feder zu entfernen

Oben liegende Ventile entfernen

Das Design der oben liegenden Ventile ist von Modell zu Modell unterschiedlich. Die Teile und Wartungsschritte für Ihren Zylinder mit oben liegenden Ventilen können vom folgenden Ansatz, der auf dem Briggs & Stratton Intek 6-HP OHV-Einzylinder basiert, abweichen. Der Intek kann auf die Verwendung eines Ventilfederspanners verzichten, was Ventilentfernung und -installation vereinfacht.

• Schritt 1: Entfernen Sie die Zündkerze und sichern Sie das Zündkerzenkabel so, dass es die Zündkerze nicht berührt.
• Schritt 2: Entfernen Sie die Luftfiltereinheit, den Kraftstofftank, das Ölfüllrohr, das Gebläsegehäuse und den Rücklaufstarter, die Schalldämpfer-Schutzvorrichtung, den Schalldämpfer, Vergaser und anderen Motorteile, die den Zugang zum Zylinderkopf blockieren.
• Schritt 3: Entfernen Sie die Schrauben von der Ventilabdeckung mit Hilfe eines Steckschlüssels oder eines Mutterndrehers.

Dann entfernen Sie die Ventilabdeckung, gegebenenfalls die Entlüfterventileinheit und vorhandene Dichtungsringe.

• Schritt 4: Entfernen Sie die Kipphebelschrauben mit einem Steckschlüssel oder Mutterndreher. Dann entfernen Sie die Kipphebel und Stößelstangen.

• Schritt 5: Entfernen Sie die Ventilkappen (falls vorhanden). Sie sitzen auf Ventilschäften.

• Schritt 6: Verwenden Sie Ihre Daumen, um auf die Federhalterung und die Ventilfeder über einem der Ventile zu drücken. Bei zusammengedrückter Feder entfernen Sie die Ventilfederhalterung.

Wenn Ihr Motor eine Schlüssellochhalterung verwendet, richten Sie den großen Schlitz in der Halterung an den Ventilschäften aus und lösen die Feder langsam, so dass der Schaft durch den großen Schlitz gleitet. Dann wiederholen Sie das Verfahren beim anderen Ventil.

• Schritt 7: Entfernen Sie die Stößelstangenführungsschrauben und die Stößelstangenführung.
• Schritt 8: Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben und den Zylinderkopf, indem Sie mit Ihren Händen daran rütteln. Lösen Sie gegebenenfalls den Zylinderkopf mit einem Nylonhammer. Reißen Sie ihn niemals ab, da dies den Kopf beschädigen kann.
• Schritt 9: Entfernen und prüfen Sie die Ventile, Führungen und Sitze und befolgen Sie dabei nachstehende Schritte. Die Einlass- und Auslassventile sind oft aus unterschiedlichen Stahllegierungen und haben eventuell unterschiedliche Farben.

Wie prüfe oder repariere ich meine Motorenventile?

Bevor Sie versuchen, Ihre Ventile zu reparieren, schauen Sie sich diese genau an. Rückstände auf den Ventilen können Ihnen bei der Identifizierung eines spezifischen Motorenproblems behilflich sein.

Klebrige Ablagerungen am Eingangsventil sind ein Indiz für verringerte Motorenleistung; dies kommt häufig vor, wenn der Motor mit altem Kraftstoff gelaufen ist. Harte Ablagerungen an den Ventilen lassen auf Ölverbrennung schließen, was wiederum verschiedene Ursachen haben kann.

Befolgen Sie die unten angegebenen Schritte, um die wahrscheinlichsten Ursachen für Motorenventilprobleme zu finden.

• Schritt 1: Prüfen Sie die Ventiloberseite, ob diese ein unregelmäßiges Sitzmuster aufweist. Das Muster auf der Oberseite sollte gleichmäßig mit dem Ventilkopf sein und rundherum die gleiche Dicke haben. Im Fall von hartnäckigen Ablagerungen reinigen Sie das Ventil mit einer Drahtbürste und Lösungsmittel; weichen Sie die Teile gegebenenfalls mehrere Stunden lang ein, um die harten Körner zu lösen.
  

• Schritt 2: Streichen Sie mit dem Fingernagel oder der Kreditkarte entlang des gereinigten Ventilschafts. Wenn Sie eine Schwelle spüren, ist der Ventilschaft abgenutzt und sollte ersetzt werden. Die Ventilführung ist eventuell auch abgenutzt und muss ersetzt werden.

• Schritt 4: Überprüfen Sie die Oberfläche von Ventiloberseite und -sitz. Ein ungleichmäßiges Abnutzungsmuster sagt Ihnen, dass es Zeit ist, sie zu ersetzen oder den Sitz zu überholen und das Ventil zu ersetzen.
• Schritt 5: Prüfen Sie, dass beide Ventilfedern gerade sind. Ersetzen Sie eine von beiden Ventilfedern, wenn sie verbogen ist.

• HINWEIS: Die Auslassventilfeder benötigt eventuell dickeren Draht als die Einlassventilfeder.

Ventilwartung: Überlappende Ventile

Wenn es keine Anzeichen von Schäden gibt oder dass Ventile nach der Überprüfung abgenutzt sind, können Sie die Ventile und ihre Sitze warten, so dass die Ventile effektiv abdichten (auch bekannt als „Läppen der Ventile“).

So werden Ventile geläppt

Sie können geringe Riefenbildung und Lochfraß auf der Ventiloberseite und am Ventilsitz glätten, um die Verbrennungskammer durch Läppen der Ventile abzudichten. Während Sie die Ventile läppen, stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Fortschritt häufig prüfen, weil es schnell passieren kann, dass man mit der Rußablagerung auch das Metall entfernt und so das Ventil oder seinen Sitz noch mehr beschädigt.

• Schritt 1: Tragen Sie eine geringe Menge Ventil-Läpppaste (Teilnummer 94150) - eine feine, aber raue Paste - auf die Oberseite des Ventils auf und stecken Sie das Ventil in die Ventilführung.

• Schritt 1: Tragen Sie eine kleine Menge Ventilläpppaste auf 

• Schritt 2: Befeuchten Sie das Ende des Saugnapfs am Läpp-Werkzeug und setzen Sie es auf den Ventilkopf. Drehen Sie das Ventil ein paar Mal in ihren Händen hin und her. Heben Sie das Werkzeug an, machen Sie eine 1/4 Drehung und drehen Sie dann wieder.

• Schritt 3: Reinigen Sie die Oberfläche häufig und prüfen Sie Ihren Fortschritt. Läppen Sie das Ventil gerade genug, um ein beständiges und gleichmäßiges Muster um den Ventilsitz herum zu erzeugen.
• Schritt 4: Wenn das Läppen abgeschlossen ist, reinigen Sie die Ventile gründlich mit einem Lösungsmittel, um sicherzustellen, dass SÄMTLICHE Schleifrückstände entfernt werden. Verbleibende Partikel können sehr schnell die Ventile und andere Motorkomponenten beschädigen.

Wiedereinbau der Ventile nach der Reparatur & Wartung

So werden Ventile mit Stiften oder Kfz-Halterungen wieder eingebaut

Hinweis: Tragen Sie beim Wiedereinbau von Ventilen eine Sicherheitsbrille zum Schutz gegen eventuell herumfliegende Federn.

• Schritt 1: Setzen Sie die Ventilfeder in den Ventilfederspanner und drehen Sie den Hebel des Werkzeugs, bis die Feder vollständig zusammengedrückt ist.
• Schritt 2: Setzen Sie die zusammengedrückte Feder in die Ventilkammer ein.
• Schritt 3: Bürsten Sie den Ventilschaft mit Ventilschaftschmiere ein

Dann stecken Sie den Ventilschaft nach unten durch die Feder.

Halten Sie die Feder in Richtung des oberen Teils der Kammer und das Ventil geschlossen.

• Schritt 4: Falls Stifte verwendet werden, setzen Sie jeden mit einer Nadelzange ein. Falls Kfz-Halterungen verwendet werden, setzen Sie die Halterungen in die Ventilschaftnut.
• Schritt 5: Führen Sie die Feder nach unten, bis die Halterung um den Stift oder die Kfz-Halterung herum passt. Dann ziehen Sie den Ventilfederspanner heraus.
• Schritt 6: Bauen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung und andere Motorkomponenten wieder ein.
  

So werden Ventile mit Schlüssellochhalterungen wieder eingebaut

Eine Sicherheitsbrille ist auch hier absolut erforderlich. Denken Sie daran, dass sich eine Feder unter Spannung lösen und durch die Luft fliegen kann.

• Schritt 1: Ventile mit Schlüssellochhalterungen brauchen keine zusätzliche Halterung. Drücken Sie die Schlüssellochhalterung und die Feder mit einem Kompressions-Werkzeug zusammen, bis die Feder fest ist - das große Loch sollte sich gegenüber der Öffnung im Werkzeug befinden.

• Schritt 2: Bürsten Sie den Ventilschaft mit Ventilschaftschmiere ein.

• Schritt 3: Setzen Sie die zusammengedrückte Feder und Halterung in die Ventilkammer ein

• Schritt 4: Stecken Sie den Ventilschaft durch den großen Schlitz in die Halterung.

• Schritt 5: Bauen Sie die Kurbelgehäuseentlüftung und andere Komponenten wieder ein.

So werden die Überkopfventile wieder eingebaut

• Schritt 1: Prüfen Sie, dass Ventilschaft und -führungen frei von Dreck und Rückständen sind. Dann bedecken Sie die Ventilschäfte leicht mit der Ventilführungsschmiere und stecken sie in den Zylinderkopf, wobei Sie darauf achten, das richtige Ventil in jede Ventilführung zu stecken.

• Schritt 2: Platzieren Sie die Stößelstangenführung auf den Zylinderkopf und befestigen Sie die Befestigungsbolzen mit einem Drehmomentschlüssel. Beschichten Sie die Gewinde der Kipphebelzapfen mit einem aushärtenden Versiegelungsmittel und bauen Sie die Kipphebelzapfen mit Hilfe eines Steckschlüssels ein.

• Hinweis: Wenden Sie sich an Ihren Briggs & Stratton Vertragshändler hinsichtlich der ordnungsgemäßen Drehmomenteinstellungen für die Montageschrauben und -bolzen.
• Schritt 3: Schmieren Sie den Innendurchmesser der Ventilschaftdichtung (falls vorhanden) mit Motoröl und bringen Sie die Dichtungen an den Ventilschäften an. Drücken Sie sie in die richtige Position.
• Schritt 4: Bauen Sie eine Ventilfeder und eine Halterung über jedem Schaft ein.

• Verwenden Sie beide Daumen, um die Feder zusammenzudrücken, bis der Ventilschaft durch das große Ende des Schlüssellochschlitzes ragt. Prüfen Sie, dass die Halterung fest in der Ventilschaftnut sitzt. Wiederholen Sie diesen Schritt für das andere Ventil.
  Schritt 5: Beschichten Sie die Gewinde der Zylinderkopfschrauben mit Ventilführungsschmiermittel. Installieren Sie eine neue Zylinderkopfdichtung auf dem Zylinder, stecken Sie die Schrauben in den Zylinder und platzieren Sie den Zylinderkopf auf dem Zylinder.
• Schritt 6: Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel nach und nach fest an. Drehen Sie jede Schraube ein paar Umdrehungen und machen Sie dann mit der nächsten weiter, bis jede Schraube fest sitzt. Zum endgültigen Festziehen gehen Sie in Schritten von ungefähr einem Drittel des endgültigen Drehmoments vor.

• Hinweis: Schauen Sie in Ihrem Bedienerhandbuch hinsichtlich endgültiger Drehmoment-Spezifikationen nach. Ungleichmäßiges Festziehen wird wahrscheinlich den Zylinderkopf verformen.
• Schritt 7: Installieren Sie die Stößelstangen durch die Stößelstangenführungen und in die Stößel hinein.
• Stößelstangentyp basierend auf Motor:
  Einzylinder OHV - Modellreihen 260700, 261700 obere Stößelstange (Auspuff) ist hohl. An den Modellreihen 28N700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287707, 310700, 312700, 313700 ist die Auslassstößelstange mit roter Farbe gekennzeichnet und aus Stahl.
• Intek V-Twin OHV - Einlassstößelstangen sind aus Aluminium.
• Vanguard V-Twin - Alle Modelle (außer 540000, 610000) Auslassventilstößel sind aus Aluminium. Modellreihe 540000 und 610000, alle Stößelstangen sind aus Aluminium.
• Schritt 8: Installieren Sie die Kappen auf den Ventilenden und wischen Sie jedwede Schmierung ab. Dann installieren Sie die Kipphebeleinheiten, während Sie die Kipphebel gegen die Ventilkappe und die Stößelstange drücken.
  Installation von Kipphebeleinheiten

• Schritt 8: Installieren Sie die Kappen auf den Ventilenden und wischen Sie jedwede Schmierung ab. Dann installieren Sie die Kipphebeleinheiten, während Sie die Kipphebel gegen die Ventilkappe und die Stößelstange drücken.

Stößel-Abstände anpassen & oben liegende Ventile

So werden Stößelabstände angepasst

Da das Läppen der Ventile ein wenig Material von der Ventiloberfläche und dem Ventilsitz entfernt, müssen Sie eventuell nach dem Läppen und der erneuten Installation der Ventile die Stößelabstände anpassen - der Abstand zwischen dem Ventilschaft und dem Stößel. Bitten Sie Ihren Briggs & Stratton Vertragshändler in Ihrer Nähe um den richtigen Stößelabstand für Ihren Motor.

Schritt 1: Wenn jedes Ventil in seiner ordnungsgemäßen Führung im Zylinder installiert ist, drehen Sie die Kurbelwelle (im Uhrzeigersinn vom Schwungradende der Kurbelwelle aus gesehen) nach oben genau auf die Mitte. Beide Ventile sollten geschlossen sein. Dann drehen Sie die Kurbelwelle über den oberen Todpunkt, bis der Kolben 1/4" unter der Zylinderoberseite liegt.
Hinweis: Dieses Verfahren sollte für jeden Zylinder in Zweizylindergegenkolbenmotoren und Zweizylinder-V-Twin-Motoren wiederholt werden.
Schritt 2: Prüfen Sie den Abstand zwischen jedem Ventil und seinem Stößel mit Hilfe einer Fühlerlehre
Schritt 3: Wenn der Abstand nicht ausreichend ist, entfernen Sie das Ventil oder feilen das Ende des Ventilschafts quadratisch, um den Abstand zu vergrößern. Überprüfen Sie dabei häufig die Länge, da man leicht zu viel Metall entfernt.
Schritt 4: Wenn die einzelnen Ventilteile gründlich gereinigt wurden, schmieren Sie die Ventilschäfte und -führungen mit Ventilführungsschmiere. Stellen Sie dann sicher, dass sich KEINE Schmiere an den Enden der Ventilschäfte oder Stößel befindet.

So werden oben liegende Ventile angepasst

• Schritt 1: Lösen Sie die Bremsfeder. Drehen Sie anschließend das Schwungrad, um beide Ventile zu schließen.
• Schritt 2: Stecken Sie einen schmalen Schraubenzieher in das Zündkerzenloch und berühren Sie den Kolben. Drehen Sie das Schwungrad im Uhrzeigersinn über die genaue Mitte hinaus, bis sich der Kolben um 1/4" nach unten bewegt hat. Verwenden Sie den Schraubenzieher, um den Bewegungsradius des Kolbens zu bemessen.

• BITTE BEACHTEN: Dieses Verfahren muss für jeden Zylinder in Zweizylinder-V-Twin-Motoren durchgeführt werden.
• Schritt 3: Prüfen Sie das Ventilspiel, indem Sie eine Fühllehre zwischen den Ventilkopf und den Kipphebel setzen. Die Abstände sind bei beiden Ventilen unterschiedlich und reichen typischerweise von 0,002 - 0,004" bis hin zu 0,005 - 0,007".

• Schritt 4: Passen Sie die Abstände nach Bedarf an, indem Sie die Kipperschraube drehen. Wenn die Anpassungen abgeschlossen sind, ziehen Sie die Kippermutter fest.
• Schritt 5: Bauen Sie die Ventilabdeckung ein, nach Bedarf unter Verwendung neuer Dichtungen, und stellen Sie sicher, dass die Abdeckung sicher sitzt.