SO WERDEN RUSSABLAGERUNGEN IN KLEINMOTOREN ENTFERNT UND DIE KLEINMOTOREN GEREINIGT
Ein Nebenprodukt der Verbrennung ist Kohlenstoff. Dies ist der schwarze Ruß, der sich auf dem Zylinderkopf, der Zylinderwand, dem Kolben und den Ventilen sammelt und aushärtet. Rußablagerungen in der Verbrennungskammer können die Motorleistung beeinflussen, was zu höherem Ölverbrauch und Klopfen und Überhitzung des Motors führt.
Die Verwendung von bleifreiem Benzin reduziert die Rußablagerung. Als Teil der regulären Kleinmotorwartung sollten Sie den Zylinder alle 100 Betriebsstunden ausbauen und den Ruß mit Hilfe von Werkzeugen und Lösungsmitteln, wie in diesem Abschnitt beschrieben, abkratzen. Reinigen Sie den Zylinder häufiger, falls Sie Ihren Motor intensiv benutzen.
WARNUNG: Lesen Sie immer erst die Motor- und Gerätehandbücher, bevor Sie beginnen, Ihren Motor oder das Gerät in Betrieb zu nehmen oder einen Service an ihm vorzunehmen, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden. Gehen Sie zu einem Vertragshändler oder kontaktieren Sie Briggs & Stratton,falls Sie sich hinsichtlich einer Vorgehensweise nicht ganz sicher sind oder weitere Fragen haben. Sie finden dort sämtliche Motor-Sicherheitswarnungen.
Verwenden Sie diese Richtlinie, um zu erfahren, wie Sie die Rußablagerungen auf dem Zylinderkopf, dem Kolben, der Zylinderwand und den Kleinmotorventilen reinigen und entfernen. Mit nachstehenden Links können Sie zum relevantesten Abschnitt springen.
Die Motorkomponenten zur Reinigung entfernen
Rußablagerungen entfernen
Erneute Zusammensetzung des Zylinderkopfs
Der erste Schritt bei der Reinigung des Zylinderkopfes ist, sich Zugang zum Zylinderkopf zu verschaffen. Eventuell müssen Sie einige andere Komponenten zuerst entfernen.
- Lösen Sie das Zündkerzenkabel und sichern Sie es, wobei Sie eventuell eingebaute Batterien entfernen.
- Entfernen Sie den Schalldämpfer, die Schalldämpferschutzvorrichtung und andere Komponenten, die den Zugang zum Zylinder versperren.
- Die Zylinderkopfschrauben in der Nähe des Schalldämpfers und Auspuffanschlusses sind eventuell länger. Bereiten Sie eine Schablone vor, damit es keine Verwirrung gibt. Zeichnen Sie eine grobe Skizze des Zylinderkopfs auf ein Stück Pappe und drücken Sie Löcher an den Stellen hinein, an denen sich die Bolzen befinden. Dann entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben und setzen sie in die entsprechenden Löcher.
- Entfernen Sie jede Zylinderkopfschraube und heben Sie sie im entsprechenden Loch in der Pappe auf, bis Sie bereit sind, den Zylinderkopf wieder einzubauen.
5. Heben Sie den Zylinderkopf ab. Falls der Kopf festklebt, schlagen Sie seitlich mit einem Nylonhammer dagegen. Dies sollte den Zylinderkopf weit genug lösen, dass Sie ihn vorsichtig vom Motor abheben können. HINWEIS: Brechen Sie den Zylinderkopf nicht ab. Dies kann die Oberfläche des Motorblocks oder den Zylinderkopf beschädigen.
6. Entfernen und entsorgen Sie die alte Kopfdichtung.
Tragen Sie immer eine Schutzbrille und lösungsmittelbeständige Handschuhe, wenn Sie Ruß entfernen. Bitten Sie Ihren Briggs & Stratton Vertragshändler, Ihnen ein Allzwecklösungsmittel zu empfehlen, das weder den Aluminium- noch den Plastikteilen schadet und keine ungewollten Rückstände hinterlässt.
1. Stellen Sie den Kolben nach oben genau in die Mitte, so dass die Ventile geschlossen sind. Dann kratzen Sie den Ruß vorsichtig mit einem Holz- oder Kunststoffkratzer vom Zylinderkopf. Achten Sie darauf, den Kratzer nicht in das Aluminium zu drücken. Bei hartnäckigen Ablagerungen verwenden Sie ein Kittmesser oder Stahlwolle und achten darauf, nicht auf die Metalloberflächen zu drücken.
2. Entfernen Sie den restlichen Ruß durch Reinigung mit einem Lösungsmittel, wobei Sie feine Stahlwolle verwenden, um raue Stellen zu glätten. Sie können die Metallteile auch 15 Minuten einweichen, um hartnäckige Ablagerungen zu entfernen. Kratzen Sie gegebenenfalls noch einmal, um hartnäckigen Splitt zu lösen. Anschließend reinigen Sie den Bereich gründlich mit dem Lösungsmittel und legen den Kopf beiseite.
Wenn der Kolben noch oben auf dem Zylinder ist und die Ventile geschlossen sind, entfernen Sie die Rußablagerungen vom Kolben und dem Ende des Zylinders auf die gleiche Art und Weise.
3. Drehen Sie die Kurbelwelle, um jedes Ventil zu öffnen, und entfernen Sie vorsichtig die sichtbaren Rußablagerungen auf den Ventilen und den Ventilsitzen mit einer Messingdrahtbürste.
VORSICHT: Achten Sie darauf, dass keine Körner in die Ventilkammern oder zwischen Kolben und Zylinderwand fallen.
4. Prüfen Sie die Ventile und Ventilsitze, um zu sehen, ob sie gerissen, rau oder verzogen sind. Bringen Sie die beschädigten Teile zu einem Vertragshändler, bevor Sie den Kopf zusammenbauen.
5. Entfernen Sie den verbleibenden Ruß und Ablagerungen, die Kopfdichtung am Zylinderkopf und Motorblock hinterlassen hat, mit einem Kratzer, Lösungsmittel oder beidem. Reinigen Sie die Oberflächen gründlich, bevor Sie die neue Kopfdichtung einbauen. Schmutz und Dreck oder Öl auf dem Zylinderkopf oder Motorblock können eventuell eine gute Abdichtung verhindern und letztlich den Motor beschädigen.
1. Prüfen Sie die Oberflächen des Motorblocks, Zylinderkopfs und der neuen Kopfdichtung, um sicherzustellen, dass sie sauber sind.
2. Setzen Sie die neue Kopfdichtung an die richtige Stelle im Motorblock. Verwenden Sie keine Abdichtungsmasse.
3. Setzen Sie den Zylinderkopf auf die Kopfdichtung und richten Sie ihn an der Dichtung und dem Motorblock aus.
4. Entfernen Sie jeden Verschlusskopf von seinem Steckplatz in der Pappschablone. Dann führen Sie die Schraube wieder an der ursprünglichen Stelle ein und lassen sie noch locker. Führen Sie die anderen Schrauben auf die gleiche Art und Weise ein. Stellen Sie sicher, dass Sie die mit den Kopfschrauben an Ort und Stelle gehaltenen Gehäuse oder Halterungen befestigen.
5. Ziehen Sie die Bolzenköpfe zuerst mit der Hand an, ohne einen Schraubenschlüssel zu verwenden.
6. Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel (Ersatzteilnummer 19393) nach und nach fest an. Drehen Sie jede Schraube ein paar Umdrehungen und machen Sie dann mit der nächsten weiter, bis jede Schraube fest sitzt. Zum endgültigen Festziehen verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel. Gehen Sie schrittweise oder mit ungefähr einem Drittel des endgültigen Drehmoments vor. Schauen Sie in Ihrem Kleinmotor-Handbuch hinsichtlich endgültiger Drehmoment-Spezifikationen nach. Vermeiden Sie es, eine einzige Schraube ganz fest zu ziehen, bevor die anderen Schrauben nicht auch festgezogen wurden. Ungleichmäßiges Festziehen wird wahrscheinlich den Zylinderkopf verformen.
