So werden Probleme mit dem Kleinmotor-Zündsystem getestet und repariert

Gibt es keinen Funken im Motor Ihres Rasenmähers, Ihrer Schneefräse oder Ihres Outdoor-Power-Equipments? Befolgen Sie diesen Leitfaden, um Ihr Zündsystem zu testen, einschließlich Spule, Schalter & Modul, um Probleme zu identifizieren und Fehler für die Reparatur aufzuspüren.

Wenn Ihnen Ihr spezifisches Problem bekannt ist, springen Sie weiter nach unten zu dem entsprechenden Abschnitt mit Schritt-für-Schritt-Anweisungen.

Wie funktionieren Zündsysteme in Kleinmotoren & Rasenmähern?
Instandhaltung bei Zündkerzenproblemen
So wird die Zündspule in Ihrem Kleinmotor getestet
Stoppschalter testen & ersetzen
Zündmodul-Versagen
So werden Schwungrad & Keil geprüft

ACHTUNG!: Lesen Sie immer erst die Motor- und Gerätehandbücher, bevor Sie beginnen, Ihren Motor oder das Gerät in Betrieb zu nehmen oder einen Service an ihm vorzunehmen, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden. Suchen Sie einen Vertragshändler auf oder kontaktieren Sie Briggs & Stratton, falls Sie bei einem Verfahren unsicher sind oder zusätzliche Fragen haben. Sämtliche Motor-Sicherheitswarnungen finden

Das Zündsystem ist das Startsystem Ihres Kleinmotors. Ob Sie den Motor nun mit einem Zugseil oder einer Schlüsselumdrehung starten, in jedem Fall verlassen Sie sich darauf, dass das Zündsystem in der Verbrennungskammer einen Funken produziert.

Kleinmotor Zündungsteile

• Schwungrad mit Magneten
• Spule oder Anker
• Start per Druckknopf oder Zugseil (je nach Motortyp)
• Zündkerzenkabel
• Zündkerzen

Wenn Sie Ihren Rasenmäher oder Kleinmotor anlassen, drehen Sie das Schwungrad und seine Magneten passieren die Spule (oder den Anker). Dies erzeugt einen Funken. Das Zündsystem koordiniert das Timing, so dass der Funke das Luft-Kraftstoffgemisch in der Verbrennungskammer entzündet, und zwar genau zu dem Zeitpunkt, wenn es die maximale Kompression in jedem Motorzyklus erreicht hat und so die Leistung des Motors maximiert wird.

Wenn der Motor läuft, dreht sich das Schwungrad weiter und die Magneten passieren weiterhin die Spule und die Zündkerze feuert weiter basierend auf einem spezifischen Timing.

Zündsystemtypen

• Kontaktlose Systeme: die modernere Option; diese Systeme benutzen einen winzigen Transistor in der Spule oder dem Anker, um den Stromkreis zu schließen, der durch das Zündkerzenkabel zu der (den) Zündkerze(n) läuft.
• Trennschaltersysteme: werden an Motoren verwendet, die vor 1980 hergestellt wurden; diese Systeme verwenden einen mechanischen Schalter anstatt eines Transistors, um den Stromkreis zu schließen, der zur Produktion eines Funkens verwendet wird.

Übliche Schwungradprobleme

Wenn Sie Zündungs-Timing-Probleme haben, liegt dies meistens an einem abgescherten Schwungradkeil. Sie können auch die Schwungrad-Magneten hinsichtlich potenzieller Probleme testen.

Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserer FAQ zum Thema Überprüfung von Schwungrad und Keil.

Übliche Probleme mit der Zündkerze

• Der erforderliche Elektrodenabstand und die Voltzahl können je nach Temperatur, Höhe und Motoreinstellungen variieren.
• Bei alten, beschädigten oder verölten Zündkerzen ist eventuell ein Service oder eine Auswechslung erforderlich

Sicherheitswarnungen:
Halten Sie sich von sich drehenden oder bewegenden Teilen fern wie auch von anderen Gefahrenbereichen, wenn Sie versuchen, den Motor oder das Gerät zu starten.

Am einfachsten ist es wahrscheinlich, die Spule zu prüfen und sie sollte daher zuerst überprüft werden, wenn Sie sich auf die Fehlersuche am Zündsystem begeben.

Die Spule oder Anker testen

• Schritt 1: Klemmen Sie ein Ende des Funkenprüfers (Ersatzteilnummer 19368) an das Zündkabel und das andere geerdet an den Zylinderkopf, wie unten gezeigt.

• Schritt 2: Drehen Sie das Schwungrad schnell (mindestens 350 U/min) und achten Sie darauf, ob ein Funke im Testerfenster zu sehen ist.

Wenn der Funke den Testabstand überspringt, funktioniert Ihre Zündspule ordnungsgemäß. Wenn nicht, muss sie ausgetauscht werden.

Motor geht während des Betriebs aus? Schließen Sie den Tester zwischen dem Zündkabel und der Zündkerze an und lassen Sie den Motor an. Wenn er ausgeht, überwachen Sie das Fenster.

Übliche Fehler beim Testen von Zündspulen

• Stellen Sie sicher, dass Sie die Zündspule vom Kabelbaum des Geräts und des Motors trennen und den Funkentester verwenden. Schon so mancher Techniker hat sich täuschen lassen und eine gute Zündspule ausgetauscht, weil das Erdungskabel einen Kurzschluss gegen ein Stück Blech verursacht hat.
• Befestigen Sie den Tester NICHT an der Zündkerze bei diesem Test. Der Motor könnte anspringen. Wenn das Erdungskabel nicht installiert ist, werden Sie ihn nicht abstellen können.

Zündspule oder Anker austauschen

Ein Zündanker muss auf den genauen Abstand zum Schwungrad eingestellt werden. Ihr Motor-Reparaturhandbuch wird Ihnen den richtigen Abstand für Ihren Motor angeben. Allgemeine Ankerabstände reichen von 0,006 - 0,010" und 0,010 - 0,014". Anker werden häufig mit einem Abstandshalter geliefert, um bei der Einstellung des Abstands behilflich zu sein. Indexkarten mit der richtigen Dicke funktionieren auch.

• Lösen Sie das Zündkerzenkabel und sichern Sie es und entfernen Sie dabei eventuell eingebaute Batterien.
• Die Zündspulen-Halteschrauben (Anker) entfernen.
  

• Dann trennen Sie das Stoppschalter-Kabel von der Schwungradbremse und entfernen die Spule.
• Befestigen Sie eine Austauschspule vom Originalmotorhersteller unter Verwendung der Befestigungsschrauben.

• Drücken Sie dann die Spule (den Anker) so weit wie möglich vom Schwungrad weg und ziehen Sie eine Schraube an.

• Drehen Sie das Schwungrad so, dass die Magneten gegenüber der Zündspule (Anker) liegen.

• Setzen Sie den entsprechenden Abstandshalter zwischen den Rand des Schwungrads und den Zündanker. Während Sie den Abstandshalter festhalten, drehen Sie das Schwungrad, bis die Magnete sich direkt neben dem Anker befinden

• Lösen Sie die Feststellschraube, so dass die Magneten die Zündanker gegen das Schwungrad und den Abstandshalter ziehen. Dann ziehen Sie beide Befestigungsschrauben fest an und drehen das Schwungrad, bis der Abstandshalter frei wird.
• Schließen Sie den Stoppschalter wieder an.

Zusätzliche Fragen? Wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton Vertragshändler wegen eines Umrüstsatzes und der Installation.

Sicherheitswarnungen: Halten Sie sich von sich drehenden oder bewegenden Teilen fern wie auch von anderen Gefahrenbereichen, wenn Sie versuchen, den Motor oder das Gerät zu starten.

• Schritt 1: Führen Sie das Zündkerzenkabel an einem Ende des Funkenprüfers ein und legen Sie die Krokodilklemme des Funkenprüfers an Masse, wie beispielsweise eine Motorschraube (siehe Bild unten).

• Schritt 2: Stellen Sie den Stoppschalter auf OFF oder STOP. Wenn der Motor nicht an das Gerät angeschlossen ist, erden Sie das Stoppschalter-Kabel am Zylinder.
• Schritt 3: Versuchen Sie, den Motor mit Hilfe des Startseils oder des Schlüssels (falls vorhanden) zu starten.
  Es sollte keine Zündung erfolgen. Fall es einen Funken gibt, überprüfen Sie den Stoppschalter hinsichtlich eines Schadens. Wenden Sie sich an Ihren Vertragshändler, wenn der Schalter defekt ist.
• Schritt 4: Stellen Sie den Stoppschalter auf RUN oder START.
  Wenn der Motor nicht an das Gerät angeschlossen ist, vergewissern Sie sich, dass das Stoppschalter-Kabel nicht geerdet ist.
• Schritt 5: Versuchen Sie, den Motor zu starten.

Im Tester sollte ein Funken zu sehen sein. Wenn kein Funken erscheint, prüfen Sie hinsichtlich kaputter Kabel, Kurzschlüssen, Erdungen oder eines defekten Stoppschalters.

Wenn Sie bestätigt haben, dass der Stoppschalter funktioniert, schließen Sie das Zündkerzenkabel wieder an.

Wenn Ihr Zündungs-Druckknopfschalter ausgetauscht werden muss, wenden Sie sich an einen Briggs & Stratton Händler in Ihrer Nähe.

Da das Zündungsmodul elektronisch ist und keine beweglichen Komponenten benutzt, ist es normalerweise eines der zuverlässigsten Teile des Motors. Wenn ein Defekt auftritt, ist dies meist wegen der Erhitzung auf Grund von unsachgemäßer Verkabelung der Erdungsleitung mit der Batteriespannung.

Wenn der Motor keinen Funken erzeugt, sollten andere Bereiche des Zündsystems geprüft werden, bevor der Fokus auf das Zündungsmodul als Ursache für den Defekt gerichtet wird (siehe oben).

Wenn in den oben genannten Bereichen kein Fehler entdeckt wird, muss eventuell das eigentliche Zündungsmodul überprüft werden. Um die Ursache für den Defekt am besten zu bestimmen, wenden Sie sich bitte an einen Vertragshändler.