История двигателей малого объема

Джеймс Ватт, шотландский изобретатель, разработчик концепции лошадиной силы и ватта — единицы измерения мощности, подробно описал паровой двигатель Ньюкомена в конце 1700-х годов. Эти нововведения сводили к минимуму физический труд, повышали эффективность локомотивов и кораблей и помогли осуществить промышленную революцию в Великобритании.

В середине 1800-х годов в Западной Европе были разработаны первые двигатели внутреннего сгорания. Эти двигатели малого объема позже стали работать на бензине и керосине. Поскольку они были более эффективными и значительно меньшего размера, металлургические и машиностроительные заводы по всему миру создавали двигатели для продажи всем — от промышленников до фермеров. Тяжелые одноцилиндровые двигатели работали на дизельном топливе. Они были установлены, как на производственных предприятиях на восточном побережье, так и на хлопкозаводах на юге.

В начале 1900-х годов компания Briggs & Stratton разработала революционный стационарный двигатель типа «Р». Это событие изменило существующее положение дел в сфере производства четырехцилиндровых бензиновых двигателей и сделало компанию Briggs & Stratton крупнейшим в мире производителем бензиновых двигателей с воздушным охлаждением. Этот удобный, портативный двигатель питал множество машин, включая стиральные машины, садовые тракторы, культиваторы и генераторы. Недорогой двигатель типа «P» позволил людям выполнять любые повседневные задачи.

К середине 1900-х годов такие компании, как Briggs & Stratton, регулярно вносили инновации в конструкцию двигателей. Однако в 1953 году компания Briggs & Stratton произвела революцию в сфере газонокосилок и садовой промышленности, разработав первый легкий алюминиевый двигатель с воздушным охлаждением. Этот легкий алюминиевый двигатель упростил использование газонокосилок, снегоуборщиков и генераторов, и был усовершенствован в 1958 году с представлением двигателей Kool Bore (полностью алюминиевый) и Sleeve-Bore.

В 1970-е годы в Соединенных Штатах возникла нехватка топлива, поэтому компания Briggs & Stratton отреагировала на необходимость использования меньшего количества бензина разработкой электродвигателей и одного из первых прототипов бензиново-электрических гибридных автомобилей.

Компания Briggs продолжает улучшать двигатели малого объема, увеличивая экономию топлива и делая производственные процессы более экологичными, так как она производит двигатели, состоящие на 98% из вторичного алюминия. Подробнее об экологических инициативах Briggs & Stratton.

Хотите узнать больше об истории двигателей для газонокосилок и компании Briggs & Stratton? Познакомьтесь с историей Briggs & Stratton в этом PDF-файле.