Come cambiare l’olio
Di seguito i passi da seguire per una migliore manutenzione del motore
Per ottenere le massime prestazioni, cambiare l’olio del piccolo motore dopo le prime cinque ore di utilizzo e poi annualmente oppure ogni 50 ore di esercizio (ciò che avviene prima).
- Utilizzare l’olio Briggs & Stratton SAE 30W in caso di temperatura ambiente sopra i 40°F (4°C) su tutti i nostri motori.
- Controllare regolarmente il livello dell’olio.
- I motori raffreddati ad aria consumano circa un’oncia di olio (2,8 gr) per cilindro, ogni ora.
- Riempire fino alla tacca sull’asta di livello. NON RIEMPIRE TROPPO.
Guida al cambio dell’olio
Punto 1: Avviamento
Avviare il motore e farlo girare finché non è caldo. Arrestare il motore. AVVERTENZA: Accertarsi di scollegare il cavo della candela e tenerlo lontano dalla stessa, per evitare che il motore si avvii accidentalmente. Pulire attorno al tappo di riempimento e di spurgo dell’olio, per evitare che sporco e detriti cadano nel basamento (vedere la foto a destra). Rimuovere l’astina di livello, se in dotazione.
Punto 2: Spurgo dell’olio
Inclinare il piatto tosaerba con il filtro dell’aria o la candela rivolta verso l’alto e posizionare carta di giornale e una coppa o un secchio per l’olio sotto il tosaerba. Utilizzare una chiave a tubo da 3/8" (12,5 mm) con estensione e girare in senso antiorario (vedere la foto a destra), consentendo il drenaggio del vecchio olio. Se il tappo funge anche da tappo di riempimento (normalmente è giallo o bianco), possono essere presenti due sporgenze da svitare manualmente, con un cacciavite oppure con una chiave esagonale per una coppia aggiuntiva.
Reinstallare il tappo di spurgo girando in senso orario e serratelo con una chiave combinata o regolabile. Se nel motore non è presente un filtro dell’olio, saltare questo passaggio.
Punto 3: Motori con filtri dell’olio
Se il motore è dotato di filtro dell’olio, sostituirlo ogni stagione.
- Per sostituire il filtro dell’olio, ruotare il corpo del filtro in senso antiorario utilizzando un’apposita chiave per filtri dell’olio o una chiave a tubo.
- Verificare la presenza di detriti o residui della guarnizione sulla superficie di tenuta dell’adattatore del filtro dell’olio. Pulire, se necessario.
- Lubrificare leggermente la guarnizione del filtro con olio motore pulito. Installare un nuovo filtro, avvitandolo manualmente fino a quando la guarnizione entra in contatto con l’adattatore del filtro (vedere la foto a destra). Serrare il filtro di altri 1/2 - 3/4 di giro.
Punto 4: Riempire con olio nuovo
Versare la quantità corretta del tipo di olio approvato per il proprio motore in base a questa tabella delle capacità dell’olio oppure come indicato nel manuale dell’operatore. Qualora siano presenti due tappi di rifornimento dell’olio (normalmente gialli o bianchi) su ogni lato del motore, ciascuno di essi può essere utilizzato per il rabbocco dell’olio al livello corretto. NON rabboccare l’olio senza utilizzare il dispositivo di misurazione corretto, indicato nel manuale dell’operatore.
Suggerimenti per l’olio
Per le migliori prestazioni, si consiglia l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs & Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se classificati per servizio SF, SG, SH, SJ o superiore. Non utilizzare additivi speciali.
Le temperature esterne determinano l’appropriata viscosità dell’olio per il motore. Utilizzare lo schema per selezionare la migliore viscosità in base all’intervallo di temperature esterne previste. I motori di numerose attrezzature per esterni funzionano bene con olio sintetico 5W30. Per attrezzature operate a temperature elevate, l’olio sintetico Vanguard 15W50 fornisce la migliore protezione.
* Con temperature inferiori a 40°F (4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta difficoltà di avviamento.
** Al di sopra degli 80°F (27°C) l’uso di 10W30 può causare maggiore consumo di olio. Controllare il livello dell’olio più di frequente.
Ancora domande?
Guardare questa guida per eseguire il cambio dell’olio nel motore.
