Riparazione & manutenzione della valvola piccola

Le valvole controllano il flusso di vapori di carburante nella camera di combustione e il flusso del gas di scarico che fuoriescono dalla macchina. Valvole difettose o sporche potrebbero incastrarsi e sviluppare fori, crepe o fessure che causano una perdita di potenza e di efficienza del carburante del motore.

Sia in caso di problemi con il motore che si desideri effettuare la manutenzione di routine delle valvole, accertarsi di avere a disposizione la nostra guida passo dopo passo che spiega come controllare le valvole del motore. Dalla rimozione della valvola, all’ispezione per la pulizia, individuare le informazioni per la manutenzione delle valvole nei motori Briggs & Stratton.
 

AVVERTENZA: Per evitare danni alle persone o alle cose, consultare sempre il manuale del motore e dell’attrezzatura prima di avviare, utilizzare o riparare il motore o l’attrezzatura. Consultare un rivenditore autorizzato o contattare Briggs & Stratton, se non si è certi delle procedure da seguire o per eventuali altre domande. Trova tutte le avvertenza di sicurezza del motore.

Se si sta cercando una soluzione particolare o una procedura specifica per la riparazione della valvola, andare alla fine della sezione per le istruzioni passo dopo passo.

Come rimuovere le valvole dei piccoli motori per l’ispezione
In che modo è possibile controllare o riparare le valvole del motore?
Manutenzione delle valvole: Lappatura delle valvole
Reinstallazione delle valvole
Registrazione dei giochi delle punterie & Valvole in testa

Prima di eseguire la manutenzione o la riparazione delle valvole, è necessario rimuovere i componenti del motore che ostacolano l’accesso alle valvole del motore.

Per ispezionare appropriatamente le valvole del motore per la manutenzione o la riparazione, è necessario rimuoverle dal motore. Individuare il tipo di ghiera d’arresto della valvola del motore e seguire la nostra guida passo dopo passo riportata di seguito.

NOTA: Durante la rimozione e l’installazione delle valvole, indossare sempre occhiali di sicurezza.

• Punto 1: Rimuovere la candela e allontanare il cavo della candela dalla candela.
• Punto 2: Rimuovere la marmitta, lo sfiato dell’albero motore e gli altri componenti che bloccano l’accesso alla camera della valvola.

• Punto 3: Rimuovere i bulloni della testata del cilindro ed estrarre altri bulloni dai componenti del motore per raggiungere la camera della valvola. Etichettare i bulloni se necessario, per la corretta installazione successiva, dato che potrebbero essere di lunghezze diverse.

• Punto 1: Rimuovere la candela e allontanare il cavo della candela dalla candela.
• Punto 2: Dopo aver rimosso la candela e aver allontanato il cavo della candela dalla candela, regolare le ganasce sul compressore della molla della valvola (codice 19063) fino a quando vengono a contatto con la parte superiore e quella inferiore della camera della valvola

• Punto 3: Premere l’attrezzo finché la ganascia superiore non scorre sull’estremità superiore della molla. Stringere le ganasce per comprimere la molla

Punto 4: Rimuovere le ghiere d’arresto ed estrarre le valvole, i compressori e le molle.

Rimozione delle valvole: Ghiere d’arresto delle serrature

La rimozione delle valvole per la ghiera d’arresto a serratura richiede pazienza. Tenere presente che la scanalatura a forma di chiave della ghiera d’arresto permette di far scivolare la ghiera d’arresto dallo stelo della valvola anche quando il compressore della molla della valvola ne nasconde la vista.

• Punto 1: Rimuovere la candela e allontanare il cavo della candela dalla candela.
• Punto 2: Far scivolare la ganascia superiore del compressore della molla della valvola sopra la camera della valvola e la ganascia inferiore tra la molla e la ghiera d’arresto. Se il design del motore non consente di posizionare la ganascia superiore sulla camera della valvola, inserire la ganascia inferiore nella camera sopra alla molla, in modo che la molla si trovi tra le ganasce dell’attrezzo

• Punto 3: Ruotare la maniglia sul compressore delle molle delle valvole in senso orario, in modo da comprimere le molle. Quindi, rimuovere la ghiera d’arresto dalla valvola spostandola con le pinze a becchi, in modo che la parte grande del foro della serratura si trovi direttamente sullo stelo. Utilizzare le pinze per rimuovere la ghiera d’arresto dalla camera della valvola.

• Punto 4: Con il compressore della molla della valvola che blocca la molla, rimuovere l’attrezzo e la molla dalla camera. Quindi, aprire lentamente il compressore della molla della valvola per rilasciare la tensione e rimuovere la molla

Rimozione delle valvole in testa

I design delle valvole in testa variano da un modello di motore all’altro. I pezzi di ricambio e le procedure di riparazione nel cilindro della valvola in testa potrebbero differire dall’approccio che segue, basato sulla valvola in testa (OHV) monocilindro Intek 6-HP Briggs & Stratton. Il modello Intek non richiede l’uso di un compressore della molla della valvola, semplificando la rimozione e l’installazione della valvola.

• Punto 1: Rimuovere la candela e allontanare il cavo della candela dalla candela.
• Punto 2: Rimuovere il gruppo filtro dell’aria, il serbatoio del carburante, il tubo di riempimento dell’olio, il convogliatore aria e l’avviatore autoavvolgente, la protezione della marmitta, la marmitta, il carburatore e qualsiasi altra parte del motore che blocchi l’accesso alla testata del cilindro.
• Punto 3: Rimuovere le viti dal coperchio della valvola, utilizzando una chiave a bussola o un serradadi.

Rimuovere quindi il coperchio, il gruppo valvola di sfiato (se in dotazione) e le guarnizioni.

• Punto 4: Rimuovere i bulloni del braccio del bilanciere con una chiave a bussolo o un serradadi. Quindi, rimuovere i bracci del bilanciere e le bielle.

• Punto 5: Rimuovere i tappi delle valvole (se in dotazione). Sono situati sui gambi delle valvole.

• Punto 6: Esercitare pressione con i pollici sulla ghiera d’arresto della molla e sulla molla di una delle valvole. Con la molla della valvola compressa, rimuovere la ghiera d’arresto.

Se sul vostro motore è presente una ghiera d’arresto della serratura, allineare l’alloggiamento largo della ghiera d’arresto con lo stelo delle valvole e rilasciare la molla lentamente, in modo che lo stelo scivoli nell’alloggiamento largo. Quindi, ripetere la procedura per l’altra valvola.

• Punto 7: Rimuovere i bulloni della guida della biella e la guida della biella.
• Punto 8: Rimuovere i bulloni della testa del cilindro e rimuovere la testata del cilindro facendola oscillare con le mani. Se necessario, allentare la testata del cilindro colpendola con un martello morbido. Non forzarne la rimozione perché la testata potrebbe danneggiarsi.
• Punto 9: Rimuovere e ispezionare le valvole, le guide e le sedi seguendo i passi riportati di seguito. Le valvole di aspirazione e di scarico sono spesso costruite con leghe di acciaio diverse e potrebbero essere di colore diverso.

Come è possibile controllare o riparare le valvole del motore?

Prima di provare a riparare le valvole, controllare con cura. I residui sulle valvole possono aiutare a identificare un problema specifico del motore.

I depositi gommosi nella valvola di aspirazione causano una riduzione delle prestazioni del motore, spesso perché il motore ha funzionato con carburante vecchio. Depositi induriti su ciascuna valvola indicano olio bruciato, che ha diverse cause possibili.

Seguire i passi riportati di seguito per verificare le cause più probabili dei problemi della valvola del motore.

• Punto 1: Controllare la faccia della valvola per verificare un’eventuale forma irregolare. La forma intorno alla faccia deve essere a pari con la testa della valvola e di uguale spessore ovunque. Se sono presenti depositi ostinati, pulire la valvola con una spazzola di metallo e solvente, lasciando a bagno i componenti per diverse ore se necessario, per ammorbidire la sabbia indurita.
  

• Punto 2: Far scorrere un’unghia o una carta di credito lungo lo stelo della valvola dopo averlo pulito. Se si avverte una sporgenza, lo stelo della valvola è usurato e deve essere sostituito. Anche lo stelo della valvola potrebbe essere usurato e da sostituire.

• Punto 4: Esaminare le superfici della faccia della valvola e della sede. Se l’usura non è uniforme, occorre sostituirle oppure rettificare la sede e sostituire la valvola.
• Punto 5: Verificare che entrambe le molle della valvola siano diritte. Sostituire la molla della valvola che presenta piegature.

• NOTA: La molla della valvola di scarico potrebbe utilizzare un filo più spesso rispetto a quello della molla della valvola di aspirazione.

Manutenzione delle valvole: Lappatura delle valvole

Se l’ispezione non evidenzia segni di danni o di usura delle valvole, è possibile eseguire la messa a punto delle valvole e delle sedi, in modo che le valvole si posizionino correttamente (questa operazione è chiamata anche “lappatura delle valvole”).

Come eseguire la lappatura delle valvole

Con l’operazione di lappatura delle valvole, è possibile smussare le irregolarità della superficie della valvola per ripristinarne la capacità di sigillare la camera di combustione. Quando si esegue la lappatura, accertarsi di controllare l’operazione poiché è facile rimuovere gli accumuli di carbonio così come è facile rimuovere il metallo, danneggiando ulteriormente la valvola o la relativa sede.

• Punto 1: Applicare una piccola quantità di pasta per lappatura (codice prodotto 94150) - una pasta fine, ma abrasiva - sulla superficie della valvola e inserire la valvola nella guida.

• Punto 1: Applicare una piccola quantità di pasta per la lappatura delle valvole 

• Punto 2: Inumidire l’estremità della ventosa dell’attrezzo per lappatura e posizionarla sulla testa della valvola. Ruotare ripetutamente la valvola avanti e indietro tra le mani. Sollevare l’attrezzo, ruotare di 1/4 giro ed effettuare di nuovo la precedente rotazione.

• Punto 3: Pulire spesso la superficie e verificare i progressi. Eseguire la lappatura della valvola quanto basta per rendere uniforme la superficie intorno alla faccia della valvola.
• Punto 4: Una volta finita la lappatura, pulire accuratamente le valvole con solvente, accertandosi che TUTTI i residui abrasivi siano stati rimossi. Qualsiasi particella residua può danneggiare rapidamente le valvole e altri componenti del motore.

Reinstallare le valvole una volta completata la & manutenzione

Come reinstallare valvole a spina o con ghiera di tipo automobilistico

Nota: Indossare occhiali protettivi durante la reinstallazione delle valvole, per proteggersi dalle molle che potrebbero saltare fuori dal loro alloggiamento.

• Punto 1: Posizionare la molla della valvola nel compressore della molla della valvola e ruotare la stegola dell’attrezzo fino a quando la molla risulta completamente compressa.
• Punto 2: Inserire la molla compressa nella camera della valvola.
• Punto 3: Spazzolare lo stelo della valvola utilizzando il lubrificante apposito

Quindi, abbassare lo stelo della valvola sulla molla.

Mantenere la molla verso la parte superiore della camera e la valvola nella posizione di chiusura.

• Punto 4: Se si utilizzando perni, inserire ciascun perno utilizzando pinze ad ago. Se si utilizzano ghiere d’arresto di tipo automobilistico, posizionare le ghiere d’arresto nella scanalatura dello stelo della valvola.
• Punto 5: Abbassare la molla fino a quando la ghiera di arresto si posiziona intorno al perno o alla ghiera d’arresto di tipo automobilistico. Quindi, estrarre il compressore della molla della valvola.
• Punto 6: Reinstallare lo sfiato del basamento e gli altri componenti del motore.
  

Come reinstallare le valvole con le ghiere d’arresto delle serrature

Ancora una volta, è assolutamente necessario indossare occhiali di sicurezza. Ricordare: una molla sotto tensione può scattare e volare in aria.

• Punto 1: Le valvole dotate di ghiere d’arresto delle serrature non richiedono ulteriori fermi. Comprimere la ghiera d’arresto della serratura e la molla con l’attrezzo di compressione - il foro largo deve essere rivolto verso l’apertura nell’attrezzo - fino a quando la molla non è compatta.

• Punto 2: Spazzolare lo stelo della valvola con il lubrificante apposito.

• Punto 3: Inserire la molla compressa e la ghiera d’arresto nella camera della valvola

• Punto 4: Inserire lo stelo della valvola nell’alloggiamento largo della ghiera d’arresto.

• Punto 5: Reinstallare lo sfiato del basamento e gli altri componenti.

Come reinstallare le valvole in testa

• Punto 1: Verificare che gli steli e le guide delle valvole siano liberi da detriti e bavature. Quindi, applicare un leggero strato di lubrificante per le guide delle valvole sugli steli della valvola e inserirli nella testata del cilindro, prestando attenzione a posizionare la valvola corretta in ciascuna guida.

• Punto 2: Posizionare la guida asta punteria sulla testata del cilindro e installare i bulloni di fissaggio utilizzando una chiave a coppia. Applicare sulle filettature dei prigionieri del bilanciere il sigillante indurente utilizzando una chiave a bussola.

• Nota: Rivolgersi all’officina autorizzata Briggs & Stratton più vicina per le impostazioni della coppia appropriate per il montaggio dei bulloni e dei perni.
• Punto 3: Lubrificare con olio motore il diametro interno del paraolio dello stelo valvola (se in dotazione) e montare il paraolio sugli steli. Esercitare pressione per metterli in posizione.
• Punto 4: Installare una molla della valvola e una ghiera d’arresto su ciascuno stelo.

• Utilizzare entrambi i pollici per comprimere la molla fino a quando lo stelo della valvola si estende sull’estremità larga della scanalatura della chiavetta. Controllare che la ghiera d’arresto sia completamente fissata nella scanalatura dello stelo della valvola. Ripetere questo punto per l’altra valvola.
  Punto 5: Applicare un leggero strato di lubrificante per guide valvole alle filettature dei bulloni della testata del cilindro. Installare una nuova guarnizione della testata sul cilindro, inserire i bulloni nel cilindro e posizionare la testata del cilindro sul cilindro.
• Punto 6: Serrare i bulloni della testata del cilindro a incrementi, utilizzando una chiave a coppia. Ruotare ciascun bullone di alcuni giri, quindi procedere con il bullone successivo, fino a quando ciascun bullone non abbia gioco. Quindi, per il serraggio finale, procedere a incrementi di circa un terzo della coppia finale.

• Nota: Consultare il manuale dell’operatore per le specifiche di coppia finale. Un serraggio non equilibrato potrebbe causare una distorsione della testata del cilindro.
• Punto 7: Installare le bielle attraverso le apposite guide nelle punterie.
• Tipo di biella in base al motore:
  Monocilindrici OHV - Nei modelli serie 260700, 261700 la biella superiore (scarico) è cava. Nei modelli serie 28N700, 28Q700, 28U700, 28W700, 287707, 310700, 312700, 313700, la biella di scarico presenta una striscia di vernice rossa per facilitarne l’identificazione ed è in acciaio.
• Intek V-Twin OHV - Le bielle di aspirazione sono in alluminio.
• Vanguard V-Twin - In tutti i modelli (tranne 540000, 610000) le bielle della valvola di scarico sono in alluminio. Nel modelli serie 540000 e 610000, tutte le bielle sono in alluminio.
• Punto 8: Installare i tappi alle estremità delle valvole ed eliminare qualsiasi residuo di lubrificante. Installare quindi il gruppo del braccio del bilanciere tenendo i bracci del bilanciere contro il tappo della valvola e l’asta di punteria.
  Installazione dei gruppi braccio del bilanciere

• Punto 8: Installare i tappi alle estremità delle valvole ed eliminare qualsiasi residuo di lubrificante. Installare quindi il gruppo del braccio del bilanciere tenendo i bracci del bilanciere contro il tappo della valvola e l’asta di punteria.

Registrazione dei giochi delle punterie & Valvole in testa

Come regolare le tolleranze della punteria

Poiché la lappatura delle valvole rimuove una piccola quantità di materiale dalla superficie della valvola e dalla relative sede, potrebbe essere necessario regolare le tolleranze della punteria, vale a dire la distanza tra lo stelo della valvola e la punteria, dopo aver eseguito la lappatura e la reinstallazione delle valvole. Chiedere all’officina autorizzata Briggs & Stratton della zona la corretta tolleranza della punteria per il motore di cui si dispone.

Punto 1: Con ciascuna valvola installata nelle guide appropriate nel cilindro, ruotare l’albero motore (in senso orario guardando dall’estremità del volano dell’albero motore) verso il punto morto superiore. Entrambe le valvole devono essere chiuse. Quindi far girare l’albero motore oltre il punto morto superiore fino a quando il pistone si trova a 1/4" al di sotto della parte superiore del cilindro.
Nota: Questa procedura deve essere ripetuta per ciascun cilindro sui motori con cilindri opposti e bicilindrici (V-Twin).
Punto 2: Controllare la tolleranza tra ciascuna valvola e la relativa punteria, utilizzando uno spessimetro.
Punto 3: Se la tolleranza è insufficiente, rimuovere la valvola e smerigliare o affilare l’estremità dello stelo della valvola per aumentare la tolleranza. Controllare la lunghezza di frequente poiché è facile rimuovere un’eccessiva quantità di materiale.
Punto 4: Dopo aver pulito completamente le parti delle singole valvole, lubrificare gli steli delle valvole e le guide, utilizzando un lubrificante per le guide delle valvole. Quindi, accertarsi che NON vi sia lubrificante alle estremità degli steli delle valvole o sulle punterie.

Come regolare le valvole in testa

• Punto 1: Rilasciare la molla del freno. Quindi, ruotare il volano per chiudere entrambe le valvole.
• Punto 2: Inserire un cacciavite stretto nel foro della candela e toccare il pistone. Ruotare il volano in senso orario oltre il centro morto, fino a quando il pistone si sposta verso il basso di 1/4". Utilizzare il cacciavite per definire l’intervallo di movimento del pistone.

• NOTA: Questa procedura deve essere seguita per tutti i motori a cilindro o bicilindro (V-Twin).
• Punto 3: Controllare la tolleranza della valvola posizionando uno spessimetro tra la testa della valvola e il braccio del bilanciere. Le tolleranze sono diverse per le due valvole e variano generalmente da 0,002 - 0,004" a 0,005 - 0,007".

• Punto 4: Regolare le tolleranze come necessario girando la vite del bilanciere. Una volta completate le regolazioni, serrare il dado del bilanciare.
• Punto 5: Installare il coperchio della valvola utilizzando nuove guarnizioni, come necessario, e accertarsi che il coperchio sia fissato.