Come è possibile effettuare il rimontaggio o la revisione del carburatore di un piccolo motore?
Il rimontaggio del carburatore potrebbe essere necessario se le regolazioni di base non risolvono i problemi del piccolo motore oppure se si desidera migliorare le prestazioni della tosaerba o delle macchine per il lavoro da esterni. Seguire i punti sotto riportati per una revisione dei carburatori dei piccoli motori.
AVVERTENZA: Leggere sempre il manuale del motore e dell’attrezzatura prima di avviare, operare o riparare il motore o l’attrezzatura, per evitare danni personali o alle cose. Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi. Maneggiare sempre il carburante con estrema attenzione.
Se non si è certi delle procedure da seguire o in caso di ulteriori domande, consultare un rivenditore autorizzato o contattare Briggs & Stratton. Trova tutte le avvertenze sulla sicurezza del motore
Punto 1: Rimozione del carburatore
Punto 2: Smontaggio di un carburatore a galleggiante
Punto 3: Ispezione del carburatore
Punto 4: Ispezione delle viti per la miscela aria-carburante
Punto 5: Rimontaggio del carburatore del piccolo motore
Punto 6: Montaggio del carburatore e del gruppo filtro dell’aria
- Scollegare il cavo della candela e fissarlo in modo sicuro lontano dalla stessa. Quindi, rimuovere tutti i componenti del filtro dell’aria.
- Disattivare la valvola del carburante alla base del serbatoio benzina. Se il motore non contiene una valvola del carburante, utilizzare un morsetto per il tubo del carburante, per evitare che il carburante fuoriesca dal serbatoio mentre il carburatore è scollegato dal motore.
- Alcuni carburatori contengono un dispositivo elettrico alla base della vaschetta del carburatore per il controllo antifiamma. Scollegare il dispositivo, conosciuto come distanza elettrodo candela anti-ritorno di fiamma, rimuovendo il connettore del filo dalla presa del solenoide.
- Con il carburatore ancora collegato al regolatore, svitare i bulloni di montaggio del carburatore. Se è presente un tubo di collegamento che unisce il carburatore al blocco motore, rimuovere prima i bulloni di montaggio del tubo. Quindi, scollegare il carburatore del tubo rimuovendo i dadi e sfilando il carburatore dai prigionieri. Fare uno schema delle posizioni delle molle del regolatore prima di scollegarle, in modo da semplificare la reinstallazione.
- Quindi, scollegare le molle del regolatore e rimuovere il carburatore, prestando particolare attenzione a non piegare o distendere i collegamenti, le molle o le leve di comando.
Il carburatore contiene una piccola quantità di carburante. Preparare una vaschetta pulita per raccogliere lo sgocciolamento dell’olio e conservare i piccoli componenti. Durante lo smontaggio, controllare l’eventuale presenza di sporco e detriti nella vaschetta per determinare la condizione del carburatore.
- Rimuovere la vaschetta del carburante dal corpo del carburatore. La vaschetta del carburante potrebbe essere fissata con un bullone o una vite di miscela ad alta velocità.
- Spingere il perno della cerniera fuori dal corpo del carburatore con un piccolo spillo o un cacciaspine. Fare attenzione a toccare solo il perno, per evitare di danneggiare il corpo del carburatore.
- Rimuovere il gruppo galleggiante, la valvola a spillo di accesso e la guarnizione della vaschetta del carburante.
- Se il carburatore dispone di una vite di miscela di minimo, rimuoverla insieme alla molla.
- Ruotare la piastra della valvola a farfalla nella posizione di chiusura, rimuovere le viti della piastra e infine la piastra stessa.
- Rimuovere l’albero della piastra della valvola a farfalla e il sigillo in spugna.
- Quindi, rimuovere la farfalla aria e l’alberino e la rondella di feltro o di spugna nella stessa maniera.
- Utilizzare il kit di riparazione del carburatore per identificare le pastiglie di sostituzione. Queste guarnizioni coprono le aperture nel carburatore rimaste dopo la lavorazione. Inserire un cacciaspine da 5/32" affilato all’estremità di ciascuna pastiglia da rimuovere e colpire uniformemente per liberare la pastiglia.
- Svitare il getto principale dalla parte laterale del piedistallo del carburatore (se in dotazione). Quindi, svitare la tubatura dell’emulsione; potrebbe essere serrata molto saldamente. Per eseguire questo lavoro, lo strumento migliore da utilizzare è il cacciavite per carburatore. È progettato per essere posizionato nell’alloggiamento della testata o nella tubatura dell’emulsione, in modo che non venga danneggiata la filettatura all’interno del piedistallo della tubatura quando viene allentato.
- Rimuovere il tubo di emulsione.
- Immergere le parti metalliche e in plastica del carburatore in un detergente universale per parti meccaniche per un massimo di 15 minuti per rimuovere la sabbia. Oppure, indossando occhiali protettivi, spruzzare le parti con un pulitore per carburatori. Quindi, eliminare con cura eventuali resti di solvente e altri residui con un panno pulito. Non usare fili o altri strumenti perché potrebbero danneggiare o ostruire ulteriormente le aperture intasate.
- Ispezionare tutti i componenti e utilizzare un detergente per carburatore aggiuntivo per staccare la sabbia più tenace e rimuovere le ostruzioni.
- Sostituire le parti danneggiate o irrimediabilmente intasate.
- Le viti in lega di ottone controllano la miscela aria-carburante nell’alta velocità e al minimo. L’eccessivo serraggio può danneggiare la punta della vite, impedendone la corretta regolazione.
- Rimuovere eventuali parti non metalliche e lasciare a bagno nel detergente per carburatore le viti della miscela per 15 minuti.
- Quindi, ispezionare attentamente per verificarne l’usura. Sostituire le viti della miscela se la testa è piegata o presenta una sporgenza.
- Montare le nuove pastiglie del kit di riparazione utilizzando un cacciaspine leggermente più piccolo del diametro esterno del tappo. Battere sul punzone con un martello fino a quando la pastiglia non risulti a piano (non applicare colpi di martello troppo forti per evitare che la pastiglia ceda). Quindi, sigillare il bordo esterno della pastiglia con smalto per unghie.
- Montare il comando dell’aria inserendo la molla di ritorno all’interno del sigillo in spugna e facendo scorrere la molla e il sigillo nell’albero del comando dell’aria. Le piastre del comando dell’aria in plastica presentano un punto di arresto a un’estremità della molla; le piastre in metallo dispongono di una tacca per l’aggancio a un’estremità della molla.
- Inserire l’albero del comando dell’aria nel corpo del carburatore e innestare la molla di ritorno. Se la leva del comando dell’aria utilizza un molla dentata per controllare la posizione della piastra del comando dell’aria, guidare la molla nell’incavo sulla leva del comando dell’aria. Collocare la piastra del comando dell’aria sull’albero con la tacca singola dell’estremità rivolta verso l’ingresso del carburante Sollevare leggermente l’albero del comando dell’aria e continuare a ruotarlo in senso antiorario finché il fermo sulla leva non si stacca dal supporto della molla. Spingere l’albero verso il basso.
- Inserire la piastra del comando dell’aria nell’albero o fissarla con le viti in modo che le concavità siano rivolte verso il raccordo di ingresso carburante del carburatore. Le concavità contribuiscono a mantenere e allineare l’albero del comando dell’aria e la piastra.
- Montare nel corpo del carburatore la guarnizione dell’albero della valvola a farfalla con il labbro di tenuta rivolto in giù, finché la parte superiore della guarnizione non si trovi allo stesso livello della parte superiore del carburatore. Ruotare l’albero fino a quando lo svaso è rivolto verso l’esterno. Fissare con le viti la piastra della valvola a farfalla all’albero, in modo che i numeri presenti sulla piastra della valvola a farfalla siano rivolti verso la vite di regolazione della miscela del minimo e le concavità siano all’interno.
- Montare la sede dello spillo di ingresso con la scanalatura verso il basso, utilizzando una guida bussole. Quindi, montare l’ago sul galleggiante e installare il gruppo nel corpo del carburatore.
- Inserire il perno a cerniera e il perno di centraggio. Quindi, installare la guarnizione in gomma sul carburatore e collegare la vaschetta del carburatore, la rondella in fibra e il dado della vaschetta.
- Posizionare il carburatore in modo che il bordo smussato si adatti al tubo di aspirazione del carburante e fissarlo con dadi o bulloni, secondo necessità, lasciando allentati gli elementi di fissaggio per il serraggio finale con una chiave dinamometrica. Consultare l’officina autorizzata Briggs & Stratton per la corretta coppia di serraggio.
- Installare il gruppo filtro dell’aria, accertandosi che linguette sul fondo del filtro aria siano agganciate.
Altre risorse per la riparazione del carburatore
