Comment les moteurs 4 temps fonctionnent
Vous vous demandez comment un petit moteur fonctionne ? La vidéo détaille comment les moteurs 4 temps Briggs & Stratton opèrent afin de maximiser la puissance de votre tondeuse à gazon et équipement extérieur.
Chez Briggs & Stratton, nos moteurs à 4 temps sont les leaders mondiaux en termes de production et de qualité. Cela est dû au système de moteur 4 temps à soupapes en tête. Il maximise la puissance de votre moteur Briggs & Stratton afin d’améliorer les performances de votre tondeuse à gazon ou tout autre équipement d’alimentation extérieur.
Le processus d’un moteur à 4 temps
- Étape 1 : Temps d’admission
Pendant le temps d’admission, de l’air et du carburant sont filtrés à l’aide du carburateur dans le piston pendant que la soupape d’admission s’ouvre. La soupape se ferme, coupant la rencontre air-carburant, quand le piston atteint le point inférieur de sa course. - Étape 2 : Temps de compression
Maintenant que le carburant est dans la chambre de compression, le moteur maximise la puissance qu’il créera en comprimant ce carburant dans un espace plus restreint. Le piston retourne à son point supérieur, emprisonnant le mélange air-carburant entre le piston et la culasse. Les moteurs de Briggs & Stratton sont conçus pour l’efficacité en maximisant la compression pendant cette étape du processus d’un moteur à 4 temps. - Étape 3 : Temps de combustion/détente
Maintenant que le mélange air-carburant est comprimé, il est temps d’ajouter une étincelle. La bobine d’allumage crée une tension qui est déchargée dans la chambre par la bougie d’allumage. Une fois que le mélange air-carburant est allumé, l’air chaud force le piston à nouveau dans le cylindre. - Étape 4 : Temps d’échappement
L’étape finale dans ce processus de moteur à 4 temps est le temps d’échappement. La soupape d’échappement s’ouvre pendant que le piston pousse les gaz épuisés hors de la chambre. Une fois que cela est terminé, la soupape d’échappement se ferme et la valve d’admission s’ouvre pour recommencer le processus à nouveau.
Chaque répétition du cycle exige deux rotations du vilebrequin. Vous vous demandez comment le petit moteur continue à fonctionner quand seulement 1 des 4 temps génère la puissance ? Pendant le temps de combustion/détente, le volant subit une poussée. L’élan derrière et l’inertie le maintiennent en fonctionnement pendant les courses de puissance.
