Histoire du petit moteur
James Watt, l’inventeur écossais, développeur du concept de puissance en chevaux, et homonyme de l’unité de puissance watt, a développé le moteur à vapeur de Newcomen vers la fin des années 1700. Ces innovations ont réduit au minimum le travail physique, ont augmenté l’efficacité des locomotives et des bateaux, et ont aidé à donner naissance à la Révolution industrielle en Grande-Bretagne.
Au milieu des années 1800, les premiers moteurs à combustion interne ont été développés en Europe occidentale. Ces petits moteurs ont évolué pour opérer avec de l’essence et du kérosène. Plus efficaces et beaucoup plus petits, les fonderies et les machinistes dans le monde entier produisaient des moteurs à vendre à tout le monde, des industriels aux fermiers. Les moteurs monocylindres lourds utilisaient du diesel, alimentaient les usines de fabrication sur la Côte Est et les égreneuses de coton dans le Sud.
Au début des années 1900, Briggs & Stratton a développé le moteur révolutionnaire stationnaire Type « P ». Il a changé la donne dans le secteur des moteurs 4 temps à essence, et a lancé Briggs & Stratton sur la voie, l’ayant conduit à devenir le plus important fabricant mondial de moteurs à essence à refroidissement à air. Ce moteur commode et portatif alimentait, de façon fiable, de nombreuses applications de machinerie, incluant machines à laver, tracteurs de jardin, cultivateurs, et générateurs. Accessible et facilement disponible, le moteur Type « P » permettait aux utilisateurs d’accomplir les tâches nécessaires du quotidien.
Au milieu des années 1900, les entreprises telles que Briggs & Stratton ont constitué une source d’innovations plus grandes dans la conception des moteurs. En 1953, cependant, Briggs & Stratton a révolutionné le secteur des pelouses et jardins en développant le premier moteur en aluminium léger à refroidissement à air. Ce moteur en aluminium léger a amélioré la facilité d’utilisation des tondeuses à gazon, souffleuses à neige et générateurs, et a été davantage développé en 1958 avec l’introduction des moteurs Kool-Bore™ (tout aluminium) et Sleeve-Bore.
Les années 1970 ont connu une pénurie de carburant aux États-Unis et Briggs & Stratton a répondu à la nécessité d’utiliser moins d’essence avec le développement des moteurs électriques et de l’un des premiers prototypes de voiture hybride essence/électricité.
Briggs continue à renouveler la conception des petits moteurs en développant des moteurs pouvant revendiquer une efficacité énergétique supérieure à ceux des concurrents, ainsi que des processus de fabrication plus écologiques avec des moteurs composés de 98 % d’aluminium recyclé. Lisez-en plus au sujet des initiatives écologiques de Briggs & Stratton.
Vous souhaitez en savoir plus sur l’histoire du moteur de tondeuse à gazon et sur Briggs & Stratton ? Consultez notre pdf Histoire de Briggs & Stratton.
