Comment reconstruisez-vous ou révisez-vous un carburateur de petit moteur ?
Une reconstruction du carburateur peut être exigée si des ajustements de base ne corrigent pas les problèmes de votre petit moteur ou n’améliorent pas les performances de votre tondeuse à gazon ou équipement d’alimentation extérieur. Suivez les étapes ci-dessous pour réviser des carburateurs de petit moteur.
AVERTISSEMENT : Lisez toujours le(s) manuel(s) du moteur et de l’équipement avant de mettre en marche, d’actionner, ou d’entretenir votre moteur ou équipement afin d’éviter des blessures ou des dégâts matériels. L’essence et ses vapeurs sont extrêmementinflammables et explosives. Toujours manipuler le carburant avec la plus grande des précautions.
Consultez un revendeur agréé ou contactez Briggs & Stratton si vous êtes incertain au sujet d’une quelconque procédure, ou si vous avez des questions supplémentaires. Trouver l’ensemble des avertissements de sécurité pour moteur
Étape 1 : Retirer le carburateur
Étape 2 : Démontage d’un carburateur de type flotteur
Étape 3 : Inspecter le carburateur
Étape 4 : Inspecter les vis de mélange air-carburant
Étape 5 : Remonter le carburateur d’un petit moteur
Étape 6 : Fixation du carburateur et de l’ensemble de filtre à air
- Débranchez le fil de la bougie d’allumage, et attachez-le à l’écart de la bougie. Ensuite, retirez l’ensemble du filtre à air.
- Fermez le robinet de carburant situé à la base du réservoir de carburant. Si votre moteur ne contient pas de robinet de carburant, utilisez un collier de conduite de carburant pour empêcher le carburant de se vidanger hors du réservoir lorsque le carburateur est déconnecté du moteur.
- Quelques carburateurs contiennent un dispositif électrique à la base de la cuve du carburateur afin de contrôler le retour d’allumage. Débranchez le dispositif, connu sous le nom de solénoïde de retour d’allumage, en retirant le connecteur de fil du réceptacle du solénoïde.
- Avec le carburateur toujours connecté au régulateur, desserrez les boulons de fixation du carburateur. Si un tuyau de raccordement relie le carburateur au bloc-moteur, enlevez d’abord les boulons de fixation du tuyau. Puis, déconnectez le carburateur du tuyau en enlevant les écrous et en faisant glisser le carburateur hors des goujons. Faites un croquis avec les positions des ressorts du régulateur avant de les retirer pour simplifier leur réinstallation.
- Ensuite, déconnectez les ressorts du régulateur et enlevez le carburateur, en faisant attention à ne pas plier ou ne pas étirer les liaisons, ressorts ou leviers de commande.
Votre carburateur contient une petite quantité de carburant. Préparez une cuvette propre pour attraper le carburant fuyant et pour stocker de petites pièces. Pendant le démontage, inspectez la cuvette à la recherche de saleté et débris pour déterminer l’état de votre carburateur.
- Retirez la cuve du carburateur du corps de carburateur. La cuve du carburateur peut être attachée avec un boulon ou une vis de mélange à grande vitesse.
- Poussez la fiche de la charnière hors du corps du carburateur avec une petite goupille ou un chasse-goupille. Faites attention à n’appuyer que sur la charnière pour éviter d’endommager le corps de carburateur.
- Retirez le flotteur, la soupape à pointeau d’admission et le joint de la cuve du carburant.
- Si votre carburateur contient une vis de mélange de ralenti, enlevez-la avec le ressort.
- Tournez la plaque d’accélérateur jusqu’à la position fermée, enlevez les vis de la plaque et la plaque d’accélérateur.
- Retirez l’arbre de la plaque d’accélérateur et le joint en mousse.
- Ensuite, retirez la plaque de starter et l’axe, ainsi que la rondelle de feutre ou de mousse de la même manière.
- Utilisez votre kit de réparation de carburateur pour identifier les pastilles d’obturation remplaçables. Ces joints couvrent les ouvertures dans le carburateur laissées lors de l’usinage. Insérez un chasse-goupille 5/32 po aiguisé au bord de chaque pastille à enlever et frappez avec précaution pour libérer la pastille.
- Dévissez le gicleur principal du côté du piédestal du carburateur (si équipé). Puis, dévissez le tube mélangeur ; il peut être vissé très serré. Un tournevis pour carburateur est le meilleur outil pour cette tâche. Il est conçu pour s’adapter à la fente dans la tête ou au tube mélangeur, de sorte que vous n’endommagiez pas les fils à l’intérieur du piédestal du tube lorsque vous le détachez.
- Enlevez le tube mélangeur.
- Trempez les pièces du carburateur en métal et plastique dans le nettoyant tout usage pour pièces pendant pas plus de 15 minutes pour enlever les particules. Sinon, tout en portant des lunettes de sécurité, pulvérisez les pièces avec le nettoyant pour carburateur. Ensuite, essuyez soigneusement tout dissolvant et autre résidu en utilisant un tissu propre. N’utilisez jamais de câble ou d’outils car ils peuvent endommager ou obstruer plus encore des ouvertures bouchées.
- Inspectez tous les composants et utilisez du nettoyant pour carburant supplémentaire pour détacher les particules tenaces et supprimer les obstructions.
- Remplacez toutes les pièces qui sont endommagées ou définitivement obstruées.
- Les vis de mélange en laiton contrôlent le mélange air-carburant à vitesse élevée et au ralenti. Trop serrer peut endommager le bout de la vis, de telle sorte qu’un ajustement approprié n’est plus possible.
- Enlevez toutes les pièces non métalliques et trempez les vis de mélange dans le nettoyant pour carburateur pendant 15 minutes.
- Ensuite, inspectez-les soigneusement pour déceler des traces d’usure. Remplacez une vis de mélange si le bout est plié ou contient une arête.
- Installez de nouvelles pastilles d’obturation de votre kit de réparation à l’aide d’un chasse-goupille légèrement plus petit que le diamètre extérieur de la pastille. Tapez sur le poinçon avec un marteau jusqu’à ce que la pastille soit plate (les coups forts avec le marteau causeront un affaissement de la pastille). Ensuite, scellez le bord extérieur de la pastille avec du vernis à ongles.
- Assemblez le starter en insérant le ressort de retour à l’intérieur du joint en mousse et en glissant l’ensemble ressort et joint sur l’axe du starter. Les plaques de starter en plastique ont un crochet d’arrêt à une extrémité du ressort ; les plaques en métal ont une entaille pour tenir le crochet à une extrémité du ressort.
- Insérez l’axe du starter dans le corps de carburateur et engagez le ressort de retour. Si le levier du starter utilise un ressort de détente pour commander la position de la plaque, guidez le ressort dans la fente entaillée sur le levier du starter. Placez la plaque du starter sur l’axe avec l’encoche unique sur le bord tourné vers l’arrivée de carburant. Soulevez légèrement l’axe du starter vers le haut et continuez en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il butte sur le levier, dégagé du ressort. Poussez l’axe vers le bas.
- Enfoncez la plaque de starter dans l’axe de starter ou fixez-la avec des vis, avec les encoches vers l’admission de carburant du carburateur. Les encoches contribuent à maintenir et à aligner la plaque du starter et l’axe.
- Posez le joint d’axe d’accélérateur avec la lèvre du joint vers le bas dans le corps de carburateur jusqu’à ce que le joint affleure le haut du carburateur. Tournez l’axe jusqu’à ce que le méplat soit tourné vers l’extérieur. Attachez la plaque d’accélérateur à l’axe avec les vis de sorte que les numéros sur la face de la plaque d’accélérateur soient face à la vis de mélange de ralenti et que les fossettes fassent face.
- Installez le siège de l’aiguille d’admission avec la cannelure vers le bas, en utilisant un pose-bague. Puis, installez l’aiguille d’admission sur le flotteur et installez l’ensemble dans le corps de carburateur.
- Insérez la fiche de la charnière et centrez-la. Ensuite, installez le joint en caoutchouc sur le carburateur et attachez la cuve de carburant, la rondelle en fibre et l’écrou de la cuve.
- Placez le carburateur de sorte que le bord biseauté soit ajusté dans la conduite d’entrée du carburant et attachez le carburateur avec des écrous ou des boulons, si nécessaire, en laissant ces attaches lâches pour le serrage final avec une clé dynamométrique. Consultez votre revendeur Briggs & Stratton agréé pour le couple de serrage approprié.
- Installez le montage de filtre à air, en vous assurant que les languettes sur le fond du filtre à air sont engagées.
Plus de ressources sur la réparation de carburateur
