Wie Viertaktmotoren funktionieren
Überlegen Sie, wie ein Kleinmotor funktioniert? Dieses Video erklärt im Detail, wie Briggs & Stratton Viertaktmotoren funktionieren, um Ihren Rasenmäher & das Outdoor-Equipment mit maximaler Kraft anzutreiben.
Bei Briggs & Stratton sind unsere Viertaktmotoren in Produktion und Qualität weltweit führend. Dies liegt am Viertakt-Motorsystem mit seinen oben liegenden Ventilen. Es maximiert die Leistung Ihres Briggs & Stratton Motors und damit die Leistung Ihres Rasenmähers oder anderen Outdoor-Power-Equipments.
Der Viertaktmotor-Prozess
- Schritt 1: Der Ansaugtakt
Während des Ansaugtaktes werden Luft und Kraftstoff durch den Vergaser in den Kolben gefiltert und das Ansaugventil wird geöffnet. Das Ventil wird geschlossen und die Luft-Kraftstoffzufuhr gestoppt, wenn der Kolben das untere Ende seines Taktes erreicht. - Schritt 2: Der Verdichtungshub
Nun, da sich der Kraftstoff in der Kompressionsklammer befindet, maximiert der Motor die Leistung, die er erzeugen will, indem er den Kraftstoff in einem kleineren Raum zusammendrückt. Der Kolben dreht sich zurück an seine höchste Position und schließt das Luft-Kraftstoffgemisch zwischen Kolben und Zylinderkopf ein. Briggs & Stratton Motoren sind für Effizienz konzipiert, indem sie die Kompression während dieses Schritts im Viertaktmotorprozess maximieren. - Schritt 3: Der Leistungshub
Nun ist das Luft-Kraftstoffgemisch zusammengedrückt und es ist an der Zeit, einen Funken hinzuzufügen. Die Zündspule generiert Hochspannung, die von der Zündkerze in die Kammer entladen wird. Sobald das Luft-Kraftstoffgemisch entzündet ist, drückt die heiße Luft den Kolben wieder im Zylinder nach unten. - Schritt 4: Der Auslasshub
Der letzte Schritt im Viertaktmotor-Prozess ist der Auslasshub. Das Auslassventil wird geöffnet, während der Kolben die verbrauchten Gase aus der Kammer drückt. Danach schließt sich das Auslassventil sofort wieder und das Einlassventil wird geöffnet, um mit dem Prozess wieder von vorn zu beginnen.
Jede Wiederholung des Zyklus erfordert zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Überlegen Sie, wie der Kleinmotor weiter arbeitet, wenn doch nur 1 der 4 Takte Leistung erzeugt? Während des Leistungshubs bekommt das Schwungrad einen Stoß. Der dahinter steckende Schwung und die Trägheitskraft halten es zwischen den Leistungshubs in Bewegung.
