Geschichte des Kleinmotors
James Watt, der schottische Erfinder und Entwickler des Pferdestärkenkonzepts, erweiterte Newcomens Dampfmaschine im späten 18. Jahrhundert. Diese Innovationen minimierten physische Arbeit, erhöhten die Effizienz von Lokomotiven und Schiffen und waren mitverantwortlich für die industrielle Revolution in England.
Mitte des 19. Jahrhunderts wurden die ersten primitiven Verbrennungsmotoren in Westeuropa entwickelt. Hierbei handelte es sich um Kleinmotoren, die mit Benzin und Kerosin liefen. Eisengießereien und Maschinenschlosser auf der ganzen Welt stellten diese kleineren und effizienteren Motoren in großer Zahl her, um sie an jedermann zu verkaufen - von Industriellen bis hin zu Landwirten. Schwere Einzylindermotoren liefen mit Diesel und trieben Produktionsanlagen an der Ostküste und auch die Baumwollentkörnungsmaschinen im Süden an.
Anfang des 20. Jahrhunderts entwickelte Briggs & Stratton den revolutionären, stationären Typ „P“ Motor. Dies war eine Wende in der Viertaktmotor-Branche und stellte die Weichen, dass Briggs & Stratton der weltgrößte Hersteller von luftgekühlten, benzinbetriebenen Motoren wurde. Dieser bequeme, tragbare Motor trieb zuverlässig viele Maschinen an, einschließlich Waschmaschinen, Gartentraktoren, Bodenfräsen und Generatoren. Der Typ „P“ Motor war bezahlbar und einfach erhältlich und versetzte Menschen in die Lage, Dinge in ihrem täglichen Leben erfolgreich zu erledigen.
Mitte des 20. Jahrhunderts wurde das Motordesign von Unternehmen wie Briggs & Stratton innovativ weiterentwickelt. Und 1953 revolutionierte Briggs & Stratton die Rasen- und Gartenbranche mit der Entwicklung des ersten leichtgewichtigen, luftgekühlten Aluminium-Motors. Dieser leichte Aluminiummotor verbesserte die Benutzung von Rasenmähern, Schneefräsen und Generatoren und wurde 1958 durch die Einführung von Kool-Bore- (vollständig aus Aluminium gefertigt) und Sleeve-Bore-Motoren weiter verbessert.
In den 1970ern herrschte ein Kraftstoffmangel in den Vereinigten Staaten und Briggs & Stratton reagierte auf die Notwendigkeit, Kraftstoff zu sparen, mit der Entwicklung von Elektromotoren und einem der ersten Benzin/Elektro-Hybridauto-Prototypen.
Briggs fährt fort, den Kleinmotor zu überarbeiten, indem sie solche entwickeln, die eine größere Kraftstoffeffizienz als der Branchenschnitt aufweisen und die Herstellungsprozesse mit Motoren, die zu 98 % aus recyceltem Aluminium bestehen, grüner machen. Lesen Sie mehr über Briggs & Strattons grüne Initiativen.
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