Glossar der Motorfachausdrücke

Entfernt Partikel wie Staub, Schmutz und Fremdkörper aus der Luft und verhindert ihr Eindringen in den Motor.

• Verbessertes Schmutzpartikel-Abscheidungssystem: Ein Luftreinigersystem, das die Luft in das Element zieht, wo größere Schmutzpartikel durch Auswurfschlitze geschleust werden. Entfernt große Schmutz- und Dreckpartikel, um ein länger haltendes Luftreinigungselement und besseren Motorschutz zu erhalten.    
• Kfz-Luftfilter mit Schaumstoffvorfilter (zweistufiges Element): bietet zusätzlichen Schutz gegen Schmutz, der aus der Luft in den Motor dringt.
• Dual-Clean™: Kombination aus Kfz-Papierfiltereinsatz und Schaumstoffvorfilter für zusätzlichen Schutz gegen Schmutz und Dreck. Zwei Filterebenen schützen den Motor und verbessern seine Lebensdauer.
• Patronenluftfilter: Gefaltetes Papierfilterelement, das in eine Patrone eingesetzt wird; dies bietet einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln in der Luft in den Motor. Effizient und einfach zu warten.
• Integrierter Zyklon-Luftfilter: Ein Filter, der Zentrifugalkräfte nutzt, um die Partikel von der Luft zu trennen. Der Luftstrom fließt durch einen zylindrischen Filter und erzeugt dabei eine Spirale mit hoher Geschwindigkeit. Auf Grund der Zentrifugalkraft werden alle Staub- und Schmutzpartikel gegen die Wände des Filters gedrückt und fallen dann auf den Boden, wo sie leicht entnommen werden können. Sehr effektiv bei großen Partikeln und anspruchsvollen Arbeitsbedingungen.
• Ölbad-Luftfilter: besteht aus einem Ölvorrat unten im Luftfilter und einem Schaumstofffilter oben. Eindringende Luft muss in mehrere Richtungen fließen, bevor sie in den Motor gelangt. All diese Richtungsänderungen sorgen dafür, dass die schwersten Schmutzpartikel auf Grund der Bewegungsträgheit in das Öl fallen. Die leichtesten Partikel werden im Schaumstofffilter aufgefangen. Das Ergebnis ist extrem saubere Luft, die in den Motor eintritt.
• Geölter Schaumstoffluftfilter: Wiederverwendbarer und waschbarer, mit Öl getränkter Schaumstoff, der Schmutz und Dreck aus der einströmenden Luft auffängt. Einfach und gleichzeitig effektiv.
• Ovale Dual-Abdichtung: größere Filterkapazität mit zwei abdichtenden Oberflächen zur maximalen Verhinderung der Aufnahme von Schmutz. Ermöglicht einen größeren Luftfluss und somit bessere Leistung und gleichzeitige Verteidigung gegen direkte Aufnahme, damit die Motorlebensdauer verlängert wird.
• Papierluftfilter (flach): Gefaltetes Papierfilterelement, das einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln aus der Luft in den Motor bietet. Effizient und einfach zu warten.
• Papierluftfilter (oval): Gefaltetes Papierfilterelement, das einen verbesserten Schutz gegen das Eindringen von Schmutzpartikeln aus der Luft in den Motor bietet. Effizient und einfach zu warten.

Mechanische Vorrichtung, die durch die Kolbenbewegungen entstehenden Vibrationen vermindert. Sorgt für weniger Schwingungen und einen gleichmäßigeren Betrieb.

• AVS® (Anti-Vibrations-System): Patentiertes, lineares Schwingungsdämpfungssystem beseitigt die seitliche Bewegung herkömmlicher Systeme. Sorgt für weniger Schwingungen und einen gleichmäßigeren Betrieb.

Komponente, die bewegliche Teile voneinander trennt, um die Reibung und damit den Verschleiß zu vermindern. Einfach und zuverlässig.

• Aluminium: Maschinell bearbeitete Auflagefläche aus Aluminium.
• Zweifache Kugellager: Lagertyp, der kleine Kugeln, die zwischen zwei gehärteten Metallflächen liegen, verwendet. Die Kugeln erhalten die Trennung zwischen ihnen und reduzieren Reibungen. Verbesserte Haltbarkeit und überlegene Nutzlast.

Ein Gerät, das Luft und Kraftstoff in der richtigen Menge gemäß der Motordrehzahl mischt und die Mischung an die Motorzylinder weitergibt.

• Doppelrohr: Vergasersystem, das zwei Sets an Luft/Benzin-Mischungsfluss beinhaltet. Für außergewöhnliche Belastbarkeit und einen gleichmäßigeren Motorlauf.
• Schwimmervergaser: Vergaser mit einem Schwimmer und einer Nadel im kleinen Kraftstoffreservoir in der Kammer, aus der er den Kraftstoff holt. Dieses System reguliert dem Kraftstoffstand. Daher reguliert es die Luft/Kraftstoffmischung, die in den Motor gelangt. Optimierte Kraftstoffabgabe für verbesserte Startfähigkeit und überragende Leistung.

Zentrales Funktionsteil des Verbrennungsmotors. Im Zylinder bewegt sich ein Kolben auf und ab und erzeugt die 4 Takte (Einlass, Kompression, Leistung und Abgas).

• Dura-Bore™: Guss-Laufbuchse, die in den Aluminium-Zylinder des Motors gedrückt wird. Zusätzliche Beständigkeit und Haltbarkeit, die Verschleiß und Missbrauch widerstehen und dabei verbesserte Ölkontrolle bieten.
• Kool Bore™: Bearbeitete Aluminium-Zylinderbohrung. Leichtgewichtig und korrosionsbeständig.
• Einzylinder-Motor: Einzylinder-Konfigurierung. Einfaches und zuverlässiges Design.
• Zweizylinder-V-Twin-Motor: Zweizylinder-Konfigurierung, bei der die Zylinder in einem 45° Winkel zueinander angeordnet sind, um einen gleichmäßigen, ruhigeren Betrieb zu erreichen.

Volumen im Motorzylinder oder Luftvolumen/Kraftstoffmischung, die ein Motor in einem vollständigen Motorzyklus einsaugen kann. Wird für gewöhnlich in Kubikzentimeter oder Kubikzoll angegeben.

Emissionsverringernde Technologie, die Kraftstoffverdunstungsemissionen (Durchdringungs- und Abgasemissionen) wesentlich reduziert, wenn das Gerät nicht in Betrieb ist.

Alternatives System zum Vergaser. Wenn die Luft in den Motorzylinder strömt, sprüht das EFI-System Kraftstoff durch Kraftstoffeinspritzdüsen. Dies wird von einer elektrischen Steuerungseinheit (ECU) je nach Betriebsbedingungen gesteuert; diese bestimmt auch die richtige Kraftstoffmenge und das Timing für das Sprühen. Maximale Kraftstoffeffizienz und verbesserte Motorleistung.

Ein in die Kraftstoffleitung eingesetzter Filter, der Schmutz und Fremdkörper aus der Kraftstoffzufuhr herausfiltert.

• Standard-Kraftstofffilter (75 Mikron): Kraftstofffilter mit Siebelement aus Metall. Verhindert, dass kleine Verunreinigungen Vergaserdüsen und -passagen verstopfen.

Steuert die Motorgeschwindigkeit und verhindert eine Geschwindigkeitsüberschreitung, indem es die Drehzahl unabhängig von der Belastung bei konstanter Geschwindigkeit hält. Er sorgt dafür, dass der Motor selbst bei schwerer Belastung mit gleichbleibender Geschwindigkeit läuft.

• Mechanischer Fliehkraftregler: Dieses System verwendet Zahnräder und Fliehgewichte im Kurbelgehäuse, um Geschwindigkeit zu fühlen und Belastungsveränderungen zu bemerken, um die Geschwindigkeit entsprechend anzupassen. Er steuert die Drossel, um jederzeit die richtige Luft-Kraftstoffmischung in den Vergaser zu lassen. Daher steuert er die Motorgeschwindigkeit, um mehr nutzbare Leistung bei schwerem Einsatz zu liefern.

Ölschlauch, der Ihnen einen problemlosen Zugang bietet, um den Ölstand zu prüfen und Öl einzufüllen, um eine Über- oder Unterbefüllung zu verhindern. Er ist so angebracht, dass er von der Oberseite des Motors zugänglich ist.

Messung der Arbeitsgeschwindigkeit eines Motors über einen Zeitraum. Leistung zur Erledigung der Arbeit.

Generiert und steuert den notwendigen Funken im Motorzylinder für die Kraftstoffverbrennung.

• Magnetron® Electronic Ignition System: Das elektronische Zündsystem wird von einem drehenden, im Schwungrad platzierten Magneten und einer Spuleneinheit generiert. Gewährleistet schnelle, zuverlässige Motorstarts und ist absolut wartungsfrei.

Ein System, das Öl speichert, reinigt, kühlt und erneut durch den Motor zum Schmieren und Kühlen von sich bewegenden Teilen zirkulieren lässt. Verhindert Abnutzung und Reibung.

• Volldruckumlaufschmierung mit Ölfilter: Ist ähnlich wie bei einem Automotor, der andauernd unter Druck Öl an die wesentlichen Motorenteile abgibt, um maximale Schmierung und eine lange Lebensdauer des Motors zu erreichen. Eine Pumpe in der Ölwanne mit hoher Effizienz gibt der Kurbelwelle Schmierung und verbindet die Gestänge-Auflageflächen.
• Druckschmierung mit Ölfilter: Die Druckschmierung bietet einen kontrollierten Fluss an sauberem Öl zu den Lagern, um die Abnutzung zu verringern und für eine längere Lebensdauer des Motors zu sorgen. Eine Pumpe in der Ölwanne mit hoher Effizienz gibt der Kurbelwelle Schmierung und verbindet die Gestänge-Auflageflächen. Das Druckschmierungssystem beinhaltet einen Premium-Anschraubölfilter.
• Spritzschmierung: Bei der Spritzschmierung verteilt ein angetriebener Ölschöpfer oder eine Ölschleuderscheibe Öl an die Komponenten und verhindert so das Verstopfen von kleinen Passagen. In Motoren mit horizontalen Kurbelwellen ist der Ölschöpfer an der Verbindungsstange befestigt. Er nimmt Öl aus dem Reservoir auf und verteilt es über die Auflagefläche, während sich der Kolben durch den Zylinder bewegt. In Motoren mit vertikalen Kurbelwellen wird eine Schleuder mit Paddeln in Öl getaucht und schleudert Schmiermittel durch das Kurbelgehäuse.

Ein Gerät, welches das Ventil ein wenig während des Kompressionshubs geöffnet hält, um den Brennkammerdruck während des Startvorgangs zu lösen; dieser kehrt durch die Fliehkräfte des Motors automatisch zum Normalwert zurück. Dies reduziert die Kompressionskraft und sorgt für reibungslose, einfache Startvorgänge.

Zur Lautstärkeminderung, Verbesserung der Leistung und Korrosionsbeständigkeit konzipiert.

• Lo-tone Schalldämpfer: Liefert leise Geräusche und gute Tonqualität.
• Super Lo-tone Schalldämpfer: Erreicht einen superleisen Betrieb mit besserer Tonqualität.
• Leistungsschalldämpfer: Verringert den Krach wesentlich und liefert außergewöhnliche Tonqualität.

Die empfohlene Ölmenge zum Bevorraten und Lagern eines Ölvorrats.

Bietet Zugang zur Überprüfung des Ölfüllstands und zum Nachfüllen, um einen zu hohen oder zu niedrigen Ölfüllstand zu vermeiden.

Kraftstofftankdeckel, der Aktivkohle enthält. Kohle agiert als Absorbierungsmedium und reduziert die Verdunstungsemissionen aus dem Kraftstofftank.

• Elektrischer Start: Verwendet einen batteriebetriebenen Elektromotor zum Starten des Motors über einen Schlüssel, Schalter oder Taste. Problemloses Starten. Einfach den Schlüssel drehen und losfahren.
• Prime 'N Pull™ System: Erfordert ein Ansaugen, um den Kraftstoff direkt zu liefern und einen Motor zu starten. Liefert die richtige Menge Kraftstoff an das System, damit das Starten zuverlässig erfolgt.
• Ready Start® System: Fühlt automatisch die Motortemperatur, um die richtige Kraftstoffmenge an den Vergaser abzugeben. Erfordert kein Ansaugen oder Choke. Einfach ziehen, um Leistung zu erhalten.
• S2 Start Guarantee®: Unsere persönliche Startgarantie. Wenn Ihr Motor nicht innerhalb der ersten beiden Züge startet, reparieren wir ihn kostenfrei.

Bieten zusätzliche Haltbarkeit.

In das Kraftstoffsystem eingebauter Schalter, der bei Schaltung die Motorzündung und den Kraftstoffzufluss zum Vergaser abstellt. Der Motor ist während des Gerättransports dagegen geschützt, dass Kraftstoff in das Kurbelgehäuse fließt, und dies reduziert den Gerätestillstand und senkt Wartungskosten

Ein Maß für die Kraft, die aufgewendet werden muss, um einen Gegenstand zum Drehen zu bringen. Leistung zur Erledigung der Arbeit.

Eine mechanische Vorrichtung, mit der Strom von Flüssigkeiten, Gas oder losem Schüttgut durch bewegliche Teile, die sich öffnen, schließen oder teilweise einen oder mehrere Kanäle oder Durchlässe verschließen, gestartet, gestoppt oder reguliert werden kann.

• DOV®-Technologie (Direct Overhead Valve): OHV-Konfiguration mit direkter Antriebskraft der Ventile mittels eines einzigartigen Hebelsystems. Es hat weniger Mähteile, was Vibrationen und Abnutzung reduziert. Ein patentiertes neues Design, das mehr Kraftübertragung, weniger Lärm und einen reibungsloseren Betrieb bietet.
• OHV-Technologie (oben liegende Ventile): Konfiguration, bei der sich die Einlass- und Auslassventile im Zylinderkopf über den Kolben befinden. Optimiertere Leistung, die kühler und sauberer läuft und so das Leben des Motors verlängert und Kraftstoff-effizienter ist.
• Seitenventil: Konfiguration mit beiden Ventilen nebeneinander innerhalb des Zylinderblocks, typischerweise parallel zur Zylinderbohrung. Einfach und zuverlässig mit weniger Gesamtwartung.

Gesamtgewicht des Standardmotors.