Emissionsrelevante Motoreinbau-Anweisungen

Die Nichtbefolgung dieser Anweisungen beim Einbau eines zertifizierten Motors in für die Straße nicht zugelassene Geräte verstößt gegen das Bundesgesetz (40 CFR 1068,105(b)) und wird mit Bußgeldern oder anderen Strafen, wie im Gesetz zur Reinhaltung der Luft beschrieben, geahndet.

Wenn Sie den Motor so einbauen, dass das Informationsetikett zur Abgaskontrolle während der normalen Motorwartung schwer zu lesen ist, müssen Sie wie in 40 CFR 1068.105 beschrieben ein Duplikat des Etiketts auf dem Gerät anbringen.

If you install the engine in a way that makes the engine's emission control information label hard to read during normal engine maintenance, you must place a duplicate label on the equipment, as described in 40 CFR 1068.105.

Entfernen Sie gegebenenfalls den Manipulationsschutz am Leerlaufgemisch nicht. Beachten Sie, dass Schäden, die durch das Entfernen entstehen, nicht von unserer Garantie abgedeckt werden.

Wenn der Motor in einer Höhe von mehr als 3.000 Fuß betrieben wird, sollten Sie eine Höhenausgleichsdüse installieren. Kontaktieren Sie einen Briggs and Stratton Vertragshändler hinsichtlich der richtigen Höhenausgleichsdüse.

Bestimmungen zur Verdunstungsemission sind in Kalifornien seit 2006 in Kraft und sind im „California Code of Regulations“, Artikel 1, Kapitel 15, Abschnitt 3, Titel 13 nachzulesen. Weitere Informationen finden Sie auf der Kalifornien-Webseite: http://arbis.arb.ca.gov/msprog/offroad/sore/sorectp/sorectp.htm

EPA-Bestimmungen zur Verdunstungsemissionskontrolle, die seit dem 1. Januar 2011 in Kraft sind, beinhalten Durchdringungsanforderungen des Kraftstoffschlauchs bei allen Motoren, wie in 40 CFR (Code of Federal Regulations [Bundesgesetzsammlung]) Teil 90.127 und 1060.102 spezifiziert.

Im Modelljahr 2011 für Klasse 2 Motoren (225 cc und mehr) gibt es zusätzliche Anforderungen zur Verdunstungskontrolle in 40 CFR Teil 1054.112 und Teil 1060. Wenn ein B&S Kraftstoffsystem mit einem Motor bestückt wird und der Motor ist zum Verkauf in den USA spezifiziert, dann ist keine zusätzliche Zertifizierung erforderlich. Wenn der Motor ohne Kraftstoffsystem gekauft wird, braucht der Maschinenhersteller ein von der EPA (Environmental Protection Agency [Umweltschutzbehörde]) zertifiziertes Kraftstoffsystem. Weitere Informationen finden Sie auf der EPA-Webseite: http://www3.epa.gov/otaq/index.htm

Hinweis: Es gibt verschiedene Zertifikate für Kleinunternehmen, Kalt-Wetter-Anwendungen und andere besondere Situationen. Lesen Sie bitte die Bestimmungen, um weitere Einzelheiten zu erfahren.

Empfehlungen für den Einbau eines Kraftstoffschlauchs mit niedriger Durchdringung umfassen Folgendes:

Anschlüsse

• Anschlüsse des Typs SAE J 1231 werden empfohlen. Andere Arten an Endanschlüssen können verwendet werden, sofern ausreichender Schutz gegen Lecks und Abtrennung aufrechterhalten wird.

• Zum Klammern des Schlauchs an den Anschluss werden ein geeignetes Schneckenrad, beständige Spannung oder Federbandschellen empfohlen. Das Klemmendrehmoment sollte den vom Klemmenhersteller spezifizierten Wert haben. Vermeiden Sie die Verwendung einer Klemme, die in den Schlauch schneiden könnte, und vermeiden Sie es, den Schlauch direkt über einem Widerhaken am Anschluss festzuklemmen.
• Wenn keine Schlauchklemme verwendet wird, sollten Sie Vorsicht walten lassen, dass der Schlauch sich während der Verwendung nicht vom Anschluss löst und dass alle Dichtungs-, Abzieh- und Haltbarkeitsanforderungen erfüllt werden.

Schmiermittel

• Lesen Sie die Anweisungen des Kraftstoffschlauchherstellers zum Thema Schmiermittelauswahl.