Wie erneuern oder überholen Sie einen Kleinmotorvergaser?
Eventuell muss Ihr Vergaser erneuert werden, wenn einfache Anpassungen Ihre Kleinmotorprobleme nicht beheben oder die Leistung Ihres Rasenmähers oder des Outdoor-Power-Equipments nicht verbessern. Befolgen Sie die nachstehenden Schritte, um Kleinmotorvergaser zu überholen.
ACHTUNG!: Lesen Sie immer erst die Motor- und Gerätehandbücher, bevor Sie beginnen, Ihren Motor oder das Gerät in Betrieb zu nehmen oder einen Service an ihm vorzunehmen, um Personen- und Sachschäden zu vermeiden. Kraftstoff und seine Dämpfe sind höchst entzündlich und explosiv. Bitte gehen Sie immer besonders sorgfältig mit Kraftstoff um.
Suchen Sie einen Vertragshändler auf oder kontaktieren Sie Briggs & Stratton, falls Sie bei einem Verfahren unsicher sind oder zusätzliche Fragen haben. Sämtliche Motor-Sicherheitswarnungen finden
Schritt 1: Vergaserausbau
Schritt 2: Auseinanderbau eines Vergasers in Schwimmerausführung
Schritt 3: Den Vergaser prüfen
Schritt 4: Die Luft-Kraftstoffmischung-Schrauben prüfen
Schritt 5: Den Kleinmotorvergaser wieder zusammenbauen
Schritt 6: Vergaser & Luftfiltereinheit anschließen
- Ziehen Sie das Zündkerzenkabel ab und sichern Sie es so, dass es die Zündkerze nicht berühren kann. Dann entfernen Sie die Luftfiltereinheit.
- Stellen Sie das Kraftstoffventil auf der Unterseite des Kraftstofftanks ab. Wenn Ihr Motor kein Kraftstoffventil hat, verwenden Sie eine Kraftstoffleitungsklemme, um zu verhindern, dass Kraftstoff aus dem Tank abläuft, während der Vergaser vom Motor getrennt ist.
- Einige Vergaser enthalten ein elektrisches Gerät auf dem Boden der Schwimmerkammer, um die Nachzündung unter Kontrolle zu halten. Trennen Sie das Gerät, das als Anti-Nachzündungs-Magnetspule bekannt ist, indem Sie die Kabelverbindung von der Steckdose der Magnetspule entfernen.
- Lösen Sie die Vergaserbefestigungsschrauben, wobei der Vergaser immer noch mit dem Motordrehzahlregler verbunden ist. Wenn ein Verbindungsrohr den Vergaser mit dem Motorenblock verbindet, entfernen Sie zuerst die Befestigungsschrauben des Rohrs. Dann trennen Sie den Vergaser vom Rohr, indem Sie die Schrauben entfernen und den Vergaser von den Bolzen gleiten lassen. Machen Sie sich vor der Trennung eine Skizze von den Federpositionen des Motordrehzahlreglers, um die Neubefestigung zu vereinfachen.
- Dann trennen Sie die Drehzahlregler-Federn und entfernen den Vergaser, wobei Sie besonders darauf aufpassen müssen, keine Verbindungen, Federn oder Kontrollhebel zu verbiegen oder zu dehnen.
Ihr Vergaser enthält ein wenig Kraftstoff. Halten Sie eine saubere Schüssel bereit, um tropfenden Kraftstoff aufzufangen und kleine Teile aufzubewahren. Prüfen Sie die Schüssel während des Auseinanderbaus auf Schmutz und Dreck, um so den Zustand Ihres Vergasers zu bestimmen.
- Entfernen Sie die Schwimmerkammer vom Vergaserkörper. Die Schwimmerkammer ist eventuell entweder mit einem Bolzen oder der Volllastgemischschraube befestigt.
- Schieben Sie den Scharnierstift des Vergasergehäuses mit einem Splint oder Splinttreiber heraus. Achten Sie darauf, nur gegen den Stift zu drücken und zu vermeiden, das Vergasergehäuse zu beschädigen.
- Entfernen Sie den Schwimmerbausatz, das Einlassventil und die Schwimmerkammerdichtung.
- Wenn Ihr Vergaser eine Leerlaufgemischschraube enthält, entfernen Sie diese zusammen mit der Feder.
- Drehen Sie die Drosselklappe in die geschlossene Stellung, entfernen Sie die Drosselklappenschrauben und die Drosselklappe.
- Entfernen Sie die Drosselklappenwelle und Schaumstoffdichtung.
- Dann entfernen Sie die Choke-Platte und Choke-Welle und auf die gleiche Art und Weise die Filz- oder Schaumstoffunterlegscheibe.
- Verwenden Sie Ihren Vergaserreparatursatz, um die ersetzbaren Froststopfen zu identifizieren. Diese Dichtungen bedecken die Öffnungen, die von der Zerspannung zurück bleiben. Führen Sie einen 5/32" Splintentreiber am Rand einer jeden Zündkerze, die ausgebaut werden soll, ein und schlagen Sie sauber dagegen, um die Kerze zu lösen.
- Schrauben Sie die Hauptdüse von der Seite des Vergasersockels (falls vorhanden) auf. Dann schrauben Sie das Emulsionsrohr ab; es ist eventuell fest verschraubt. Ein Vergaser-Schraubenzieher ist das beste Werkzeug für diese Arbeit. Er ist so konzipiert, dass er in den Schlitz im Kopf oder das Emulsionsrohr passt, so dass Sie das Gewinde im Sockel des Rohrs an sich nicht beim Lösen beschädigen.
- Bauen Sie das Mischrohr aus.
- Weichen Sie die Metall- und Kunststoff-Vergaserteile in einem Mehrzweckreinigungsmittel nicht länger als 15 Minuten ein, um den Splitt zu entfernen. Oder sprühen Sie die Teile mit Vergaserreinigungsmittel ein, wobei Sie eine Sicherheitsbrille tragen. Dann wischen Sie das Reinigungsmittel und andere Rückstände mit einem sauberen Tuch weg. Verwenden Sie niemals Draht oder Werkzeuge, da diese verstopfte Öffnungen beschädigen oder noch weiter verstopfen.
- Prüfen Sie alle Komponenten und verwenden Sie zusätzlichen Vergaserreiniger, um hartnäckigen Splitt zu lösen und Blockierungen zu beseitigen.
- Ersetzen Sie alle beschädigten oder dauerhaft verstopften Teile.
- Messing-Mischungsschrauben steuern das Luft-Kraftstoffgemisch bei hoher Geschwindigkeit wie auch im Leerlauf. Ein zu festes Anziehen kann die Schraubenspitze beschädigen, so dass eine ordnungsgemäße Anpassung nicht mehr möglich ist.
- Entfernen Sie die nicht-metallenen Teile und weichen Sie die Mischungsschrauben 15 Minuten lang in Vergaserreinigungsmittel ein.
- Anschließend prüfen Sie sie sorgfältig auf Abnutzung. Tauschen Sie eine Mischungsschraube aus, wenn die Spitze verbogen ist oder einen Wulst aufweist.
- Installieren Sie neue Blindstopfen aus Ihrem Reparaturset unter Verwendung eines Splinttreibers, der etwas kleiner ist als der äußere Durchmesser des Stopfens. Klopfen Sie mit einem Hammer auf den Treiber, bis der Stopfen flach ist (kräftige Schläge mit dem Hammer führen dazu, dass der Stopfen nachgibt). Dann verschließen Sie die Außenseite des Stopfens mit Nagelemaille.
- Montieren Sie den Choke, indem Sie die Rückzugfeder in die Schaumstoffdichtung einführen und die Einheit mit Feder und Dichtung auf die Choke-Welle schieben. Choke-Platten aus Kunststoff haben eine Fangnase an einem Ende der Feder; Platten aus Metall haben eine Kerbe, um den Haken an einem Ende der Feder zu halten.
- Führen Sie die Choke-Welle in das Vergaser-Gehäuse ein und spannen Sie die Rückzugfeder. Wenn der Choke-Hebel eine Arretierfeder verwendet, um die Position der Choke-Platte zu steuern, führen Sie die Feder in den eingekerbten Schlitz am Choke-Hebel. Setzen Sie die Choke-Klappe mit der einzelnen Kerbe an der Kante in Richtung Kraftstoffeinlass auf die Welle. Choke-Welle und -Hebel etwas anheben und gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis der Anschlag am Hebel den Federanker freigibt. Drücken Sie die Welle nach unten.
- Führen Sie die Choke-Platte in die Coke-Welle ein oder befestigen Sie sie mit Schrauben, so dass die Oberfläche mit den Vertiefungen der Kraftstoffeinlassseite des Vergasers gegenüberliegt. Die Vertiefungen tragen zum Halt und zur Ausrichtung der Choke-Platte an der Welle bei.
- Installieren Sie die Drosselklappenwellendichtung mit der Dichtlippe nach unten so im Vergasergehäuse, dass die Oberseite des Dichtrings mit der Vergaseroberseite bündig ist. Die Welle drehen, bis die flache Seite nach außen zeigt. Befestigen Sie die Drosselklappe mit den Schrauben an der Welle, so dass die Zahlen auf der Drosselklappe der Leerlaufgemischschraube gegenüberliegen und die Vertiefungen nach innen zeigen.
- Installieren Sie den Einlassnadelsitz mit der Rille nach unten unter Verwendung eines Buchsentreibers. Anschließend installieren Sie die Schwimmernadel am Schwimmer und beide Teile zusammen am Vergasergehäuse.
- Setzen Sie den Schwimmer-Gelenkstift und den Mittelstift ein. Installieren Sie dann die Gummidichtung am Vergaser und befestigen Sie die Schwimmerkammer, die Faserscheibe und die Kammermutter.
- Positionieren Sie den Vergaser so, dass der abgeschrägte Rand in den Kraftstoffeinlasskrümmer passt, und befestigen Sie den Vergaser wie erforderlich mit Muttern oder Bolzen, wobei Sie diese bis zum endgültigen Anziehen mit einem Drehmomentschlüssel lose lassen. Wenden Sie sich an Ihren Briggs & Stratton Vertragshändler hinsichtlich des richtigen Festziehdrehmoments.
- Installieren Sie die Reinigungseinheit und achten Sie dabei darauf, dass die Laschen unten am Luftfilter aktiviert sind.
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