Historia małego silnika
James Watt, szkocki wynalazca, twórca koncepcji konia mechanicznego, noszący takie samo nazwisko jak jednostka mocy, rozwinął pod koniec XVIII w. silnik parowy Newcomena. Innowacje te pozwoliły zminimalizować pracę fizyczną, zwiększyć wydajność lokomotyw i statków oraz przeprowadzić Rewolucję Przemysłową w Brytanii.
Do połowy XIX w. w Europie Zachodniej opracowano pierwsze silniki wewnętrznego spalania zasilane ropą naftową. Te małe silniki przeszły ewolucję, zamieniając się w jednostki zasilane benzyną i naftą. Po zwiększeniu wydajności silników i znacznym ograniczeniu ich rozmiarów, odlewnie żeliwa i zakłady budujące maszyny zaczęły intensywnie eksploatować te silniki, aby sprzedawać swoje produkty każdemu, od zakładów przemysłowych do rolników. Ciężkie silniki jednocylindrowe pracowały na oleju napędowym, zasilając zakłady produkcyjne na Wschodnim Wybrzeżu, a także odziarniarki bawełny na Południu.
Na początku XX w. firma Briggs & Stratton opracowała rewolucyjny silnik stacjonarny typu „P”. Był to przełomowy moment w branży benzynowych silników 4-cyklowych, który wprowadził firmę Briggs & Stratton na ścieżkę ku pozycji największego na świecie producenta silników benzynowych chłodzonych powietrzem. Ten wygodny i przenośny silnik zapewniał niezawodny napęd wielu maszynom, w tym pralkom, traktorkom ogrodowym, kultywatorom i generatorom. Silnik typu „P” był łatwo dostępny i atrakcyjny cenowo, pozwolił ludziom osiągnąć w codziennym życiu wszystko, co chcieli.
Do połowy XX w. firmy, takie jak Briggs & Stratton, wprowadzały większe innowacje do całej konstrukcji swoich urządzeń. Jednak w 1953 r. firma Briggs & Stratton zrewolucjonizowała branżę ogrodniczą i pielęgnacji trawników, tworząc pierwszy lekki silnik chłodzony powietrzem, który był wykonany z aluminium. Jednostka ta usprawniła korzystanie z kosiarek, odśnieżarek i generatorów, a w 1958 r. została ulepszona dzięki wprowadzeniu modeli Kool Bore (wersja wykonana w całości z aluminium) oraz Sleeve-Bore.
W latach 70. XX w. Stany Zjednoczone borykały się z brakiem paliwa, a firma Briggs & Stratton zareagowała na potrzebę zmniejszenia zużycia benzyny, tworząc silniki elektryczne i jeden z pierwszych prototypów samochodu benzynowo-elektrycznego (hybrydowego).
Firma Briggs nadal pracuje nad całkowitą odmianą małego silnika, tworząc modele zapewniające oszczędności paliwa na poziomie przekraczającym średnie obowiązujące w branży oraz ograniczając wpływ procesów produkcyjnych na środowisko, produkując silniki w 98% z aluminium pochodzącego z recyklingu. Przeczytaj dalsze informacje na temat ekologicznych inicjatyw firmy Briggs & Stratton.
Chcesz dowiedzieć się więcej na temat historii silnika do kosiarek i firmy Briggs & Stratton? Zapoznaj się z naszym dokumentem PDF pt. „Historia firmy Briggs & Stratton”.
